El AVE barato llega a Zaragoza
El primer viaje comercial del Avlo, con billetes desde 7 euros, está programado para el próximo 23 de junio
Avlo, el AVE de bajo coste de Renfe, se convirtió ayer en una realidad tras un año paralizado por la irrupción de la pandemia. A las 12.17 horas llegó por primera vez a la Estación Zaragoza-Delicias procedente de Madrid (de allí salió una hora y cuarto antes) y con destino a Barcelona (adonde llegó una hora y media después) en un viaje de prueba con medios de comunicación y trabajadores de la compañía pública.
En su trayecto entre Barcelona y Madrid, el Avlo parará cinco veces cada día en Zaragoza: tres como enlace hacia la capital y dos en sentido a la Ciudad Condal. También se detendrá diariamente en Calatayud dos veces, una en cada sentido de circulación, según aseguró el Gerente del Área Mercado Nordeste de Renfe, Francisco Prats. La intención: promover el uso del tren de alta velocidad entre los no habituales del ferrocarril, como grupos amplios de viajeros, familias y jóvenes.
El nuevo servicio cuenta con 12 coches para albergar un total de 438 plazas, aunque existe la posibilidad de enganchar otro convoy de 12 vagones más y doblar el número de viajeros hasta alcanzar los 876 si la demanda creciese. Es precisamente la demanda la que dictará el coste del billete, ya que la empresa ferroviaria ha desarrollado un sistema de precios dinámico que oscila según el volumen de uso. El mínimo será de 7 euros, pero desde Renfe no precisan todavía hasta cuánto podría ascender en los casos menos asequibles. Los menores de 14 años podrán viajar por 5 euros. La empresa valora también la implantación de una nueva serie de convoyes con 581 plazas, que a su vez podrían multiplicarse por dos al unirse los trenes.
El primer viaje comercial está programado para el 23 de junio, aunque la fecha podría adelantarse si la pandemia remitiera, según explicó la semana pasada el presidente de Renfe, Isaías Táboas. Además, desde la empresa afirman que se encuentran trabajando en un modo de integrar los billetes con las líneas secundarias y que no son de alta velocidad.
TRENES REFORMADOS Los trenes Avlo, a los que llaman pato por su curioso morro, son el resultado de la reforma de la serie 112 de Renfe, llevada a cabo para ampliar sus plazas hasta convertirlos en los convoyes con más asientos de la flota. En el interior, a excepción de que se ha sustituido la cafetería por máquinas de vending para ganar casi 40 asientos, el Avlo no se distingue demasiado del AVE convencional.
La liberalización del sector ferroviario desde el 2019 ha obligado a Renfe a innovar para competir frente a sus rivales, como la francesa Ouigo. Para que el servicio sea sostenible, la ocupación del Avlo debería rondar el 80%, algo que consideran «alcanzable». En las primeras 24 horas que se pusieron billetes a la venta, 100.000 fueron adquiridos en España y 10.000 en Aragón.