La DGA sigue negociando y Renfe retomará frecuencias
La consejería de CHA insiste en que el ministerio asuma el coste de las líneas La empresa confía en recuperar los servicios ferroviarios previos a la pandemia
El Gobierno de Aragón y Renfe reaccionaron ayer ante las movilizaciones por el tren desarrolladas en casi 40 localidades de la comunidad. Las protestas, de hecho, tienen en la DGA uno de los principales destinatarios. El detonante está en la decisión anunciada hace un mes por el Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, que lidera José Luis Soro (CHA), de que dejará de financiar con cuatro millones de euros varios trazados deficitarios. No obstante, desde la Dirección General de Transporte de esta consejería precisaron que todavía no debe darse nada por perdido ya que continúan las negociaciones con el Ministerio de Transportes para aclarar el futuro de las líneas afectadas.
De ese diálogo dependerá que el transporte público de viajeros en Aragón sufra o no otro duro golpe. En concreto, las líneas afectadas son una de las tres expediciones diarias entre Zaragoza y Lérida, el trayecto que circulaba en días alternos entre Teruel y Valencia, dos de los cuatro viajes diarios entre Fayón y Caspe, así como el servicio que el canfranero hacía los fines de semana entre Huesca y Jaca con fines turísticos.
«En estos momentos se negocia que una serie de servicios concretos sean asumidos por el ministerio, que es a quien le compete pagarlos», recalcaron las autoridades aragonesas en materia de transporte. En este sentido, destacaron que lo que pretenden es que el Gobierno central sea a cargo de estos servicios, como ya hace con los trayectos Zaragoza-Calatayud, Calatayud-Ariza y Zaragoza-Teruel. De esta manera, la DGA podría «destinar ese dinero autonómico a dar servicio de movilidad a los municipios que carecen de transporte».
Para la Dirección General de
Transporte de la DGA, que dirige Gregorio Briz, el servicio de ferrocarril «es fundamental para Aragón y así se ha trasladado a Renfe, Adif y al ministerio siempre». Otras de las demandas que se han trasladado a Madrid son «mejores horarios, mejor material rodante, mejores estaciones, paradas facultativas o personal para la venta de billetes».
Por su parte, Renfe aclaró ayer que su intención es recuperar la totalidad de las frecuencias de los trenes regionales en la comunidad que se suprimieron a raíz del covid-19. «Somos los primeros que queremos recuperar la oferta de servicios de larga y media distancia que había antes de la pandemia», recalcaron fuentes de la empresa pública. «Tenemos personal y trenes y lo que queremos es mover gente, que es a lo que nos dedicamos», agregaron.
No obstante, precisaron que el retorno del 100% de los servicios que había debe de ir acompañado de la demanda, que por ahora sigue sin alcanzar los niveles de ocupación previos a la crisis sanitaria al continuar las restricciones de movilidad, entre otras razones. «Tenemos que ser responsables con la gestión del dinero público, no podemos permitirnos el lujo de que los trenes vayan vacíos», remarcaron desde Renfe.
Sobre la posible retirada de las subvenciones por parte del Gobierno de Aragón a las líneas deficitarias, la compañía dijo que hará «lo que marquen las autoridades». «La DGA es el cliente y nosotros no dejamos de ser un proveedor, y estamos a expensas de lo que nos diga el cliente», apuntaron. =
«No podemos
permitirnos el lujo de que los trenes vayan vacíos»