Las marcas critican que la subvención al coche eléctrico tarde dos años
«La ayuda debe de ser en el momento de la compra», afirma Wayne Griffiths El presidente de Anfac no ve riesgo de desempleo en la industria del automóvil
El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y consejero delegado de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, denunció ayer que España se ha quedado «en la cola de Europa» en la penetración del coche eléctrico en el mercado y pidió al Gobierno medidas eficaces para apoyar la compra de este tipo de vehículos. «De qué sirve fabricar vehículos eléctricos en España si no se compran aquí», lamentó Griffiths en un desayuno informativo en Madrid organizado por Nueva Economía Fórum. «No puede ser que se tarde dos años en cobrar la ayudas del plan Moves, debe ser en el momento de la compra», afirmó el presidente de Anfac en relación a las subvenciones de hasta 7.000 euros, con cargo a los fondos europeos, para la adquisición de vehículos eléctricos (coches, motos, furgonetas) y coches híbridos enchufables de hasta 45.000 euros.
/ EL PROBLEMA DE LA BUROCRACIA Griffiths, que recientemente se reunió con el Gobierno, cuestionó la burocracia que rodea la tramitación de estas ayudas –y, en general, el desarrollo del ecosistema de coche eléctrico– y planteó, como alternativa, su articulación en forma de descuento fiscal, a través del IVA, a pesar de reconocer que se trata de una «petición complicada».
El presidente de Anfac recordó que las ventas de vehículos eléctricos o híbridos apenas representan en España el 10,3% del total, con un avance de tan solo seis décimas en el último año, frente al 21% de media en Europa o el 27% que alcanza en Portugal. «No hemos avanzado casi nada y seguimos a la cola de Europa», dijo. «Estamos en la cola, vendiendo la mitad. Y queremos ser el motor de la industria del automóvil. Es una contradicción enorme. Estamos haciendo el ridículo. Tenemos que ponernos las pilas. No podemos perder otro año más», añadió.
Griffiths recordó que la asociación empresarial ha presentado una amplia batería de medidas al Gobierno para intentar revertir esta tendencia: «No estamos pidiendo cosas para provocar o ser polémicos. Son medidas muy concretas. No son una invención nuestra. No son un experimento, no hay tiempo para experimentar. Tenemos aquí al lado los modelos de Portugal, Francia y de Alemania, que rápidamente, en dos o tres años, han llegado al 20% [de coches eléctricos sobre el total de ventas]».
El consejero delegado de Seat subrayó también la importancia del proyecto para la construcción de una gigafactoría en Sagunto. «Valencia ha sido muy buena opción», dijo antes de señalar el papel determinante jugado por la colaboración con la Generalitat valenciana y con su presidente, el socialista Ximo Puig. «Sin ellos no estaría allí la fábrica», valoró. Al menos por el momento, el grupo Volkswagen no incluye en sus planes otra nueva gigafactoría, respondió Griffiths al ser preguntado por la eventualidad de otra posible planta en Navarra: «Ya veremos cuántos coches compran los españoles».
Además, sin querer entrar a opinar en concreto sobre el ere en la factoría Ford que implicará la salida de más de 1.100 empleados en Almussafes (Valencia), Griffiths sí dijo que no aprecia «un riesgo generalizado» del empleo en las fábricas de automóviles en España.
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Las ventas de
vehículos eléctricos o híbridos apenas representa el 10,3%