Stellantis Figueruelas también hará la versión térmica del Peugeot ‘208’
La producción del ➲ coche será compartida con la fábrica marroquí de Kenitra La asignación no ➲ altera la hoja de ruta para la electrificación de la planta zaragozana
La fábrica automovilística de Stellantis en Figueruelas se ha adjudicado un volumen adicional de producción de uno de los cuatro modelos que ahora monta. La planta empezará a ensamblar en los próximos meses la versión de motor 100% térmico (gasolina y gasoil) del Peugeot 208, que se sumará así a las variantes de tecnología eléctrica e híbrida del mismo vehículo que hace en serie desde principios del pasado mes de octubre. La factoría refuerza así la carga de trabajo en un año en el que la factoría zaragozana afronta con grandes expectativas por el lanzamiento en primavera del también eléctrico Lancia Ypsilon.
Así lo confirmaron ayer fuentes de la compañía, que ya reconocen oficialmente la asignación del modelo de la marca del león a la planta aragonesa, algo que no había ocurrido hasta ahora pese llevar más de tres meses fabricándose aquí. En la jerga interna se le denominaba proyecto P21 para evitar mencionarlo. La producción del coche de combustión, que lleva varias semanas probándose en la línea dos de Figueruelas, será compartida con la fábrica de Kenitra (Marruecos), que es la que ahora lo hace en exclusiva.
La empresa ha adoptado la decisión
para dar respuesta a un incremento de la demanda de este modelo. En cualquier caso, se mantiene la hoja de ruta para la electrificación de la planta, sin perder de vista que a partir de 2035 estará prohibida la venta de vehículos de combustión. Este objetivo culminará con la implantación de la nueva plataforma industrial STLA Small, que será el estándar para todos los modelos pequeños de las marcas del grupo a partir de 2026.
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LA PRESIÓN DE FRANCIA El gigante del motor liderado por Carlos Tavares ha sido especialmente sigiloso en todo lo que tiene que ver con la fabricación del Peugeot 208 en tierras aragonesas. El lanzamiento de su producción hace tres meses se hizo sin que trascendieran apenas detalles sobre este hito. La discreción mantenida por la empresa
parece responder a las presiones al más alto nivel que ha recibido del Gobierno de Francia para que se produjera en su país la versión eléctrica del coche, el e-208, uno de los más vendidos de su segmento en Europa. En cualquier caso, cinco de los siete modelos con que cuenta Peugeot se fabrican actualmente en el estado galo.
El grupo encomendó a Figueruelas la producción de la versión eléctrica del 208 hace cerca de dos años, una asignación que más adelante se amplió a la modalidad híbrida. El lanzamiento en serie del modelo en la planta zaragozana se materializó el pasado 2 de octubre.
El montaje del mismo se realiza en la línea uno, donde también se ensamblan de los SUV urbanos Opel Aircross y el Citroën C3 Crossland, cuyas próximas generaciones se harán en la planta de Trnava (Eslovaquía)
a partir de verano de 2024.
De esta manera, Figueruelas fabricará este año de forma simultánea hasta cinco modelos de coches de cuatro marcas diferentes, algo inédito en los más de 40 años de historia de la instalación fabril. Así ocurrirá al menos durante varios meses una vez se lance en primavera –previsiblemente en abril– la producción en serie (para la venta) del Lancia Ypsilon, el tercer vehículo eléctrico que asumirá la factoría, junto al e-208 y el Opel Corsa, del que también se hace la versión térmica. Esta variedad de productos se dará debido a que la marcha Aircross y el Crossland será varios meses después. Así las cosas, las previsiones de producción de la fábrica para 2024 son muy elevadas y, si nada se tuerce, superará ampliamente las 365.739 unidades de 2023.