Las obras del túnel reducen un 27% el tiempo de viaje en la A-68
Se cumplen cuatro ➲ meses desde que entraran a trabajar las máquinas en la zona El número de ➲ vehículos que hacen cola ha descendido en un 71%
Se cumplen cuatro meses de las obras de construcción del túnel en la A-68 en la antigua glorieta que da acceso al cuarto cinturón de Zaragoza y los beneficios para los conductores empiezan a vislumbrar lo que les espera cuando este paso inferior esté operativo. Según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (Mitma) uno de los más importantes es la reducción del tiempo de viaje para todos los que ahora están ya acostumbrados a las restricciones y desvíos aplicados. Este, según sus datos oficiales, se ha aminorado en un 27% de promedio semanal. Es decir, que el paso por este punto, tanto para los que llegan desde La Cartuja y El Burgo como para los que salen de Zaragoza, es mucho más rápido que antes, pese a que están limitados muchos de los movimientos que ofrecía la rotonda anterior.
Los giros a la izquierda parecen haber sacado de este tramo de la A68 (o carretera de Castellón) a numerosos vehículos que antes sí hacían uso de esta glorieta. De manera que prácticamente solo contabilizan los que al llegar a este punto siguen en línea recta, el mismo objetivo que se planteó el ministerio con esta obra. No en vano, desde el Mitma recuerdan que «la intersección
de la Z-40 con la A-68 es una de las más importantes de Zaragoza debido a la actividad económica desarrollada en esta carretera hacia Castellón». «Previamente al inicio de las obras en la glorieta, la intensidad media diaria (IMD) de vehículos en la glorieta era de 27.487 vehículos al día, aunque la media podía alcanzar máximos de 29.188 en mayo o mínimos de 24.077 en agosto», recordaron las fuentes oficiales consultadas por este diario.
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DATOS En este sentido, se valora muy positivamente el acierto conseguido con las alternativas ofrecidas a los conductores con el inicio de los trabajos en el túnel. Están dando buenos resultados, aseguran. «Los desvíos implantados para la ejecución de las obras se están demostrando adecuados dado que han disminuido las retenciones, y
reflejan una antesala a lo que será el paso inferior», afirman desde el ministerio. «Para definirlos se realizaron estudios detallados y se procedió a monitorizar el tráfico en los principales ramales de la glorieta durante las tres semanas previas al inicio de las obras», añaden, al tiempo que ponen cifras a esa mejoría. Una es la ya mencionada de la reducción del tiempo de viaje, lo que, para una autovía usada por muchos residentes de Zaragoza y de municipios ubicados en el eje de la carretera de Castellón, es un beneficio fundamental.
Otro de los datos positivos es la reducción tan drástica que se observa en el tiempo de demora en este punto de la autovía A-68 tan próximo a la capital aragonesa. Según los datos oficiales del ministerio, este se ha aminorado en «un 63%» en el promedio semanal que el Mitma registra, un descenso apreciable para los usuarios desde que comenzaron los trabajos a finales de septiembre del año pasado.
Con todo, la longitud de cola, que es el número de vehículos que están en espera en el tráfico diario que soporta esta vía de alta capacidad, se ha reducido en «un 71%» de promedio semanal en este punto. En definitiva, la lógica disminución de vehículos provocada por los desvíos y posibles afecciones ha derivado en un tránsito más ágil y menos esperas en ambos sentidos de circulación. Un dato que, si bien podría considerarse provisional al tratarse de una zona en obras, augura buenos resultados cuando el túnel esté operativo.
«Se concluye tras el análisis realizado de los datos monitorizados obtenidos desde el inicio de la obra hasta la fecha, que las reducciones de tiempos y longitudes han mejorado notablemente en los cuatro ramales principales respecto al estado previo a la obra», concluyen las fuentes oficiales del ministerio consultadas por este diario.
Mientras, se aprecia también que todo ese tráfico está provocando un aumento importante de vehículos en otros puntos de la ciudad, por los desvíos aplicados. Por ejemplo la rotonda del tercer cinturón de Zaragoza junto a la Facultad de Veterinaria y el Príncipe Felipe, donde comienza la carretera de Castellón, ya que hay usuarios, ante la imposibilidad de girar a la izquierda en la glorieta en obras bajo el cuarto cinturón, optan por entrar en Zaragoza, hacer en esa rotonda de Veterinaria un cambio de sentido, y volver a la glorieta de la A-68 para tomar la salida hacia el cuarto cinturón, en dirección a Teruel y a Valdespartera.