Mal comienzo de Marc en Ducati
La moto de Márquez se para en la primera vuelta de los test de Sepang, que domina Martín
Hay quien no quiere buenos principios para sus retos. Hay quien prefiere llevarse el susto en el inicio de cualquier proyecto e incluso, dicen, en los primeros pasos de su hijo/a, que más tarde. La tesis tiene como justificación que es mejor partir de muy abajo, de un primer tropiezo e ir creciendo, curtiéndose poco a poco, que salir y besar el santo.
Es posible, muy posible, que nada de todo eso, es decir, empezar muy bien, bien, regular o mal un nuevo y duro camino en cualquier faceta de la vida esté en nuestras manos, así que el hecho de que a Marc Márquez se le parase, ayer, a las 11.05 de la mañana de otro caluroso día en Malasia, una de sus Ducati Desmosedici con la que ha empezado su nueva singladura en el Mundial de MotoGP, en el primer día de test en Sepang (Kuala Lumpur), puede ser un buen presagio. Seguro que lo es, Márquez es ocho veces campeón del mundo y ha puesto toda la carne en el asador en este impactante cambio dejando atrás su etapa con Honda.
A las 11.00 en punto arrancaba Marc Márquez, bastantes minutos después de que lo hiciera, con muy buenos cronos, su hermano Álex. Cuando Marc salió del boxe del Team Gresini, su nuevo técnico, Frankie Cachedi, se asomó al muro para verlo pasar, por vez primera, sobre su Ducati del 2023 y, después de dos minutos (el tiempo en que normalmente se tarda en dar la vuelta), empezó a preocuparse, miró a su taller y abandonó el muro para volver a su boxe, pues le comentaron que la moto del piloto de Cervera se había parado. Así empezó MM93 su singladura con la firma de Borgo Panigale, no pudiendo completar ni su primera vuelta de pretemporada.
No sería el primer ni último percance del campeón catalán en su bautismo con la marca italiana. El mayor de los Márquez, que ya anunció ayer que pensaba tomarse este primer día de test con calma y mucha paciencia, también sufrió una salida de pista, a mitad del entrenamiento matinal, pero pudo frenar su Desmosedici antes de chocar, peligrosamente, con las protecciones.
El mejor tiempo (1.57.951 minutos) fue del madrileño Jorge Martín (Ducati), el piloto de Pramac Ducati que, el pasado año, le peleó el título a Bagnaia hasta la última carrera. Tras quedó Pedro Acosta (KTM) a 0.269 segundos del subcampeón.