Mercazaragoza sopesa llenar el ‘vacío’ de Maersk con dos firmas
Se lanza a buscar en ➲ el mercado posibles operadores interesados para sus casi 45.000 m2
La sociedad quiere tener ya perfilada la futura licitación antes del próximo verano
El consejo de administración de Mercazaragoza se celebró ayer con la renuncia de Maersk encima de la mesa y muchas incógnitas a analizar sobre el futuro de los casi 45.000 metros cuadrados que ahora quedan, de forma oficiosa, en el mercado. Había muchos asuntos a abordar, sobre todo a la hora de marcar la hoja de ruta a seguir a partir de este momento en el que queda un gran vacío en dos parcelas, de unos 30.000 y 14.000 metros cuadrados, respectivamente, y muchos potenciales interesados en adjudicárselas. Pero la única certeza en este momento pasa por el informe que se le ha encargado a los servicios jurídicos de la sociedad para evaluar los daños que le ha causado la espantada de la multinacional naviera, aparte de la incautación de la fianza de 70.000 euros que se acordó de forma unánime retener.
Sin embargo, ninguno de los socios de Mercazaragoza se plantea un escenario distinto a que sea en este 2024 cuando se adjudique ese terreno de alto valor a otra firma adjudicataria. Pero se considera la situación actual como una oportunidad para valorar si no es mejor apostar por poner ambas parcelas en el mercado por separado y confiárselas a dos operadores que las exploten en régimen de alquiler. Por una cuestión muy evidente, y es que se calcula que se puede obtener una mayor rentabilidad por esos suelos y porque la competencia entre operadores puede dar mejor resultado que el planteamiento anterior en el que solo Maersk era la que hacía uso de ellos.
Su potencial interés en el mercado se va a analizar con detalle y con mucha «cautela», según se indicó también en el seno de ese consejo de administración celebrado ayer en el que se confirmaba el adiós a la inversión de la multinacional naviera. Su marcha se achaca a la crisis del mar Rojo y a su necesidad de reajustar sus activos, sobre todo sus infraestructuras, a la demanda real de movimiento de mercancías que esperan tener a lo largo de este año. Y no tanto a la rentabilidad que puede darle un terreno extenso, pegado a las vías del ferrocarril y muy próximo a la terminal marítima de Zaragoza. De hecho, se considera que prácticamente la totalidad de las empresas que trabajan en la exportación po
drían estar interesadas en esas parcelas de Mercazaragoza. El tiempo lo dirá.
De momento, lo que va a hacer la sociedad es empezar a concertar reuniones con firmas que podrían tener este terreno en su radar, como proyecto estratégico para seguir creciendo. Y mientras, la sociedad quiere tener perfilada la decisión final sobre si será uno o dos operadores y en qué condiciones económicas ofrecerlas, antes del próximo verano. Con todo, las expectativas actuales no apuntan a un riesgo sino a una oportunidad real de mejora.
Mientras, lo que sí tienen decidido es que llenar el vacío que deja
Maersk en Mercazaragoza no puede hacerse, en ningún caso, a costa de un cambio de ubicación en Zaragoza de empresas ya instaladas en otros recintos de la ciudad. No quieren generar un vacío para llenar el suyo.
Por otra parte, el consejo de administración celebrado ayer también sirvió para aprobar las cuentas de 2023, un ejercicio que, según ha podido saber este diario, se cerró con 1,5 millones de euros de beneficio neto, de los cuales 500.000 euros pasarán a la reserva voluntaria de la sociedad para futuras inversiones. Otros 150.000, corresponden a la reserva obligatoria de fondos que marca la normativa.
La naviera deja libres dos parcelas, una de 30.000 m2 y otra de más de 14.000
La sociedad da luz verde a las cuentas de 2023, cerradas con 1,5 millones de beneficio