En busca de un nuevo gerente para relanzar el circuito alcañizano
El presidente del Consejo de Administración de Motorland y consejero de Medio Ambiente y Turismo, Manuel Blasco, confirmó ayer el cese del último gerente del circuito, Miguel Ángel Cobo, y ha comenzado el proceso para elegir a su sucesor. «La relación este la sociedad y el director es buena, no ha habido un gran problema, pero los tres socios del Consejo de Administración y el Gobierno de Aragón creían imprescindible darle un vuelco a la gestión del complejo deportivo», explicó Blasco. «Tenemos que recuperar el prestigio que tuvo y hoy no tiene nuestra instalación y nuestro Gran Premio y eso requería un cambio en la dirección. Hoy comienza el proceso de selección», anunció.
Todo ello, añadido a que la prueba de Alcañiz fue la que consiguió una mayor audiencia televisiva en 2021, lleva a los auditores a concluir que se debe mejorar el número de visitas. «Vemos una gran oportunidad de negocio. En la dirección general de Turismo sabemos que un extranjero se gasta tres veces más que un turista nacional», recordó Blasco. En la comparativa con los tres circuitos españoles, Motorland registra menos visitas y usos al año.
Según el informe, en 2017 (datos más recientes aportados) fue utilizado durante 261 días al año, frente a los 328 del de Barcelona. Y se da la circunstancia de que el circuito de Alcañiz no tiene los condicionantes de atracción turística que comparten Jerez (Cádiz), Cheste (Valencia) y Montmeló (Barcelona). Entre otras cosas, en Jerez el gran premio se celebra el primavera en un enclave histórico y turístico; Cheste acoge en invierno el cierre del campeonato; y el de Barcelona se celebra en verano, en temporada alta, en un gran polo de atracción turística. El GP de Alcañiz se realiza en temporada baja y en una ciudad menos conocida.
«Tenemos margen de mejora», reconoció Blasco, que garantizó la implicación de las instituciones públicas en Motorland. Para mejorar las cuentas, apostó por «ampliar las sinergias entre Motorland y Tecnopark, utilizar más los circuitos de karting y tierra, dar estabilidad a las competiciones, mejorar las relaciones con las federaciones y con el cluster de la automoción» y una campaña de comunicación que dé a conocer el circuito en España y el mundo.