Descongestionar las carreteras, un reto pendiente del transporte
Los expertos ven necesaria una mayor financiación para transformar la movilidad Aragón se reivindica como centro logístico de un sector que aspira a descarbonizarse
Impulsar la movilidad interurbana es el nuevo reto de las administraciones públicas. La movilidad urbana se ha modernizado a pasos agigantados en la última década gracias a la tecnología y con el foco puesto en la sostenibilidad. Ahora es necesario dar un paso más y avanzar para desarrollar la movilidad de los ciudadanos en las áreas interurbanas en un transporte público o privado de calidad y sostenible. Los principales retos pasan por el transporte de mercancías en el entorno interurbano y también descongestionar las carreteras interurbanas, lo que pasa ineludiblemente por el impulso del transporte de mercancías por ferrocarril.
Estas fue una de las principales conclusiones que compartieron los expertos reunidos ayer en la mesa Movilidad interurbana; desafíos para una movilidad segura, sostenible y conectada que se celebró durante el II Congreso de Movilidad Inteligente y Sostenible, organizado por Prensa Ibérica –grupo editor de este diario–, El Periódico de España y ‘activos’ en Madrid. El evento estuvo patrocinado por Avanza, Cepsa, FCC, Mobility City, Fundación Ibercaja, Iberdrola, KPMG y Pinsent Masons.
La sesión contó con la participación de Miguel Ángel Anía Rodríguez, director general de Transporte del Gobierno de Aragón, que incidió en el sentido social que tiene el transporte interurbano. Conectar los pequeños pueblos y vertebrar el territorio es, recalcó, una de las obligaciones fundamentales de las administraciones.
«Las personas tienen que poder disponer de un autobús en su zona, aunque esté fuera de ruta. Para eso nos podemos apoyar en la tecnología», señaló Aína, al tiempo que explicó que Aragón se ha convertido en un centro logístico de transporte que aspira a descarbonizarse en las próximas décadas.
El gigante automovilístico Stellantis, que tiene en Figueruelas (Zaragoza) uno de sus principales fábricas en España, también formó parte de la mesa. José Antonio León, director de Comunicación y
Relaciones Institucionales de la compañía, insistió en mejorar el acceso de los usuarios a los coches eléctricos, que permitirán descarbonizar los desplazamientos interurbanos. «Estamos haciendo grandes inversiones para ofrecer a los usuarios el mejor producto. Sostenible y con mucha autonomía», explicó. Una de las mayores urgencias, agregó, es renovar el parque de coches de España: «es uno de los más antiguos de Europa y son los que más contaminan».
BIOCOMBUSTIBLES «Se ha avanzado mucho en la mejora del transporte interurbano, pero seguimos teniendo un reto pendiente: el transporte de mercancías. Apenas se transporta el 4% de ellas por ferrocarril dentro de España, esto es un problema para la competitividad, puesto que en Estados Unidos o China la mitad de las mercancías se mueven por ferrocarril», señaló Vicente Dómine, secretario de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat Valenciana, que insistió en que la movilidad debe ser sostenible y aún más eficiente. «Debemos ofrecer un mejor servicio con los recursos
que nos llegan», aseguró. En este sentido, Isabel Gorgoso, directora de New Mobility de Cepsa, señaló que otro importante reto que la movilidad interurbana tiene pendiente es avanzar en la transición energética. «Probablemente, tengamos que implementar un mix energético y en el transporte urbano va a ganar en la electrificación. De cara a disminuir la contaminación del transporte interurbano, será necesario introducir elementos como los biocombustibles o el hidrógeno verde», apuntó.
En opinión de Oriol Martori, director general de Transportes y Movilidad del Gobierno catalán, los desafíos del transporte interurbano están relacionando con «un cambio de época». «Llevamos 20 años centrados en transformar la movilidad del transporte urbano y ahora hay que avanzar en el impulso del interurbano», indicó. A su juicio, uno de los principales escollos para hacer es, en el caso de este comunidad autónoma, la «saturación» de algunas vías interurbanas, como la AP-7. «Tendríamos que reducir un 10% ese tráfico», explicó.
«Las personas tienen que disponer de autobús en su zona», reclama Aína
Stellantis aboga por mejorar el acceso de los usuarios a los coches eléctricos