Tavares azuza la competencia con una cuarta fábrica en África
Stellantis levantará una factoría en Egipto e iniciará obras en Sudáfrica en mayo, mientras aumenta la producción en Marruecos
El grupo ampliará la plantilla de la recién inaugurada planta de Argelia, que tiene 400 trabajadores
La reciente visita del consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, a la factoría de Vigo dejó un regusto positivo y un aviso. La parte buena fue porque felicitó a la dirección y la plantilla por los buenos resultados obtenidos, abriendo la puerta a que la nueva plataforma industrial, la STLA Small, se instale en la planta gallega, un sistema del montaje al que también aspira la fábrica de Figueruelas (Zaragoza). La mala es que el portugués puso sobre la mesa que la competencia de la planta está ahora en el norte de África y en Turquía, donde los costes energéticos o laborales son mucho menores.
Una rivalidad que ahora crecerá para las plantas del grupo en España (Zaragoza, Vigo y Madrid) y el resto de las que tiene en Europa. El grupo ha confirmado que a partir de 2025 contará con un total de cuatro plantas en el continente africano, ya que la de Kénitra (Marruecos) o Tafraoui (Argelia) se sumarán a la ya anunciada de Sudáfrica y una recién confirmada, la de Egipto.
La tercera instalación que tendrá Stellantis en la zona norte del continente africano todavía no tiene una localización clara ni fecha oficial de estreno, si bien algunos medios apuntan ya a 2025. Lo que sí está confirmado es que existirá, tal y como trasladó el director de Operaciones de Stellantis para Oriente Medio y África, Samir Cherfan, en su repaso sobre el presente y futuro de una de las áreas que suponen el «tercer motor» económico para el grupo.
En concreto, Cherfan señaló que la compañía tendrá «una nueva planta de automóviles» en Egipto, con la que buscan mejorar «la posición en el mercado» de Stellantis y reforzar «su huella» tanto en el país como en África. Un movimiento que llega tras el memorando de entendimiento rubricado con el Gobierno en el verano de 2022 y que bebe del programa egipcio para fomentar la industria y la llegada de constructores internacionales a sus fronteras. Según algunos medios locales, la planta comenzaría con una capacidad limitada, de 50.000 unidades al año. En cuanto a la inversión, la única referencia fue lanzada por el Ejecutivo egipcio, que anuncio inversiones de Stellantis, Nissan y General Motors por valor de 145 millones de dólares (unos 132 millones de euros al cambio actual) entre las tres.
Antes de que llegue el comunicado oficial de Stellantis sobre Egipto, está previsto que llegue el de Sudáfrica. Allí la compañía confirmó el año pasado que invertirá
un total de 3.000 millones de rands sudafricanos (unos 150 millones de euros al cambio actual) para levantar una nueva planta cerca de la ciudad costera de Puerto Elizabeth.
En lo que respecta a la recién inaugurada planta de Argelia – tiene tres meses de vida–, el grupo está buscando ampliar plantilla desde los 400 trabajadores que emplea actualmente.
La fábrica, situada en Tafraoui, arrancó con la producción del Fiat 500 y de la Doblò, la furgoneta K9 que se envía despiezada desde la factoría de Vigo.
En lo que respecta a la de Kénitra (Marruecos), la primera planta de todas ellas que llegó al continente de la mano de PSA, Stellantis sigue aumentando su competitividad. La inversión de 300 millones de euros anunciada en noviembre de 2021 sirvió para doblar la capacidad de producción, con 400.000 coches y 50.000 microcoches eléctricos.