El Gobierno aprueba el primer plan integral de fomento de la bici
La estrategia, dotada de salida con 5 millones de euros, incluye más carriles segregados, aparcamientos en estaciones e incentivos para empresas y usuarios.
Aunque el uso de la bicicleta ha aumentado a raíz de la pandemia, aún queda un largo camino por recorrer si España quiere seguir el camino marcado por los países del norte de Europa. Para avanzar en este reto, el Consejo de Ministros aprobó ayer la Estrategia estatal por la bicicleta, documento que contiene una treintena de acciones encaminadas a fomentar el uso de la bici en todos los ámbitos. Aunque el texto lo presentó el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, muchas competencias son autonómicas y municipales, por lo que se crearán varios organismos que coordinarán las actuaciones. Estas son las principales claves:
CLASES EN EL COLEGIO Y NUEVA TITULACIÓN.
Con el fin de llevar a cabo un «cambio cultural», se contempla el desarrollo de actividades de seguridad vial en el currículo escolar para «formar a alumnos, progenitores y profesores en movilidad segura y habilidades de manejo de la bicicleta». Además, se prevé la creación de una titulación oficial de técnicos y mecánicos en bicicletas y la posibilidad de diseñar un programa curricular de especialización en cicloturismo.
APARCAMIENTOS Y MÁS CARRILES BICI.
El Gobierno impulsará el desarrollo de una red estatal básica, continúa y homogénea de infraestructuras ciclistas interurbanas, así como el apoyo a los municipios que construyan carriles bicis. Asimismo, se contempla crear más estacionamientos. Para ello, se prevé modificar el Código Técnico de Edificación con el fin de incluir aparcamientos obligatorios en viviendas de nueva construcción y una nueva regulación de las comunidades vecinales para que se asigne espacio al aparcamiento y al depósito de bicis en los inmuebles.
INTERMODALIDAD BICICLETA-TRANSPORTE PÚBLICO.
Se prevé la creación de aparcamientos en las principales estaciones de transporte público; la planificación consolidada de proyectos de conectividad de estaciones de tren, de autobús y los aeropuertos con las redes ciclistas, y el desarrollo de soluciones de abonos de transporte y billetes únicos, integrados con los sistemas de bicicleta compartida.
AL TRABAJO, PEDALEANDO.
Para incentivar el uso de las dos ruedas para ir al trabajo, las administraciones públicas podrán «ofrecer beneficios específicos» a las empresas que lo incluyan en sus planes. Y las compañías, incentivos económicos y cursos específicos. También se propone a estas últimas que faciliten horarios flexibles y conciliadores, compatibles con la movilidad en bicicleta.
REFERENCIA EN CICLOTURISMO.
España aspira a convertirse en un referente internacional en cicloturismo, al igual que Francia, Holanda y Alemania. Para ello, prevé el desarrollo de rutas que conecten distintos destinos, recuperar y dotar de equipamientos a las llamadas vías verdes y fomentar otros caminos o senderos.
FINANCIACIÓN.
El Ejecutivo pretende financiar las propuestas con inversiones públicas y privadas. Los Presupuestos Generales de 2021 ya recogen una partida de 5 millones de euros. Asimismo, se destinarán fondos europeos del Plan de Recuperación. En el ámbito privado, se podrán obtener fondos de la provisión de servicios (con la creación de tasas o pagos), de la recaudación de aportaciones (como cuotas de socios) y de patrocinios y colaboraciones externas.