Traer agua en barcos costará entre 20 y 30 millones de euros
La ACA admite que esta medida es la más cara, en proporción, y la que menos volumen puede acabar aportando a la región metropolitana.
El Govern insiste, en todo momento, en la idea de que la decisión de recurrir a barcos no está tomada. Solo se activará si el escenario de sequía en Catalunya sigue empeorando. Pero los detalles técnicos se preparan por si es necesario activar esta solución. De momento, el puerto de Sagunt es uno de los puntos donde los buques podrán cargar agua desalinizada que costeará el Gobierno. Además, no se descarta traer agua desde un segundo puerto (Tarragona ya se está preparando por si fuera necesario).
La parte del operativo que corresponde al traslado en barco la deberá sufragar la Generalitat de Catalunya. En este sentido, según documentos a los que ha accedido EL PERIÓDICO, la Agència Catalana de l’Aigua (ACA), el órgano que está pilotando este operativo, ya ha realizado varias estimaciones. La ACA admite que esta solución es la más cara y la que menos agua aportaría a la región metropolitana. Y así lo ha compartido Samuel Reyes, su director, durante los encuentros con el Govern.
La parte positiva de este dispositivo es la rapidez. A diferencia de la construcción de nuevas plantas de tratamiento o de pozos, esta es una medida que se puede aplicar en poco tiempo, igual que ocurre con la reducción de los caudales, una medida inmediata que permite ahorrar mucha agua y que la Xarxa per la Conservació de la Natura ha criticado.
Según los cálculos de la ACA, los barcos podrían llegar a costar entre 20 y 30 millones de euros. Esto equivale aproximadamente al 2,5% del presupuesto del Departament d’Acció Climàtica. Es cierto que en función de los meses que dure el operativo, las cifras pueden variar. Pero esta cantidad es la que fijan las previsiones hechas por el Govern.
Llegar a acuerdos con las navieras es una de las grandes dificultades del proceso. En otoño, Reyes ya se reunió con una de estas empresas para plantear la situación. Encontrar barcos preparados (y limpios, sin restos de productos químicos) para el traslado de agua a un coste razonable es difícil. De hecho, Anna Barnadas, secretaria de Acció Climàtica, en conversación con este diario, admitió esta semana que el precio de los barcos es «insostenible» y solo justificable en caso de emergencia. A día de hoy, las negociaciones con las navieras están en proceso y la intención es cerrar un acuerdo cuanto antes.
La factura del transporte por mar es «insostenible», según Acció Climàtica
Nueva desalinizadora
En total, de junio (cuando llegarían los barcos) a diciembre, según la ministra Teresa Ribera, se podrían llegar a traer 7,5 hm3 de agua. Esto equivale al volumen actual almacenado en el embalse Darnius Boadella, en total agonía. La nueva desalinizadora de la Tordera aportará 60 hm3 al año y la interconexión de la red de Tarragona con la del sistema Ter Llobregat ofrecería 45 hm3 al año, según lo que calculó la ACA, que está en diálogo constante con los puertos implicados y también con Aigües de Barcelona, la empresa que suministra en gran parte al área metropolitana.
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