Coreografía del pacto de Rodalies
Tanto los seis grupos de trabajo acordados por la comisión política entre el Govern y el Ministerio de Transportes como la nueva comisión de seguimiento deberán arrancar antes del mes de marzo.
El «traspaso integral» de Rodalies, según la denominación de la Generalitat, o el «traspaso del servicio ferroviario de Cercanías», como lo describe el Ministerio de Transportes, arrancó ayer en Barcelona. La consellera Ester Capella y el ministro Óscar Puente constituyeron la comisión política, del que dependerán seis grupos de trabajo: traspaso de la operadora, del de servicios ferroviarios, otro de infraestructuras, el jurídico-administrativo, el del Pla de Rodalies y el de asuntos económicos. Los seis grupos deberán estar creados antes del fin de marzo, según el documento que se intercambiaron las administraciones. En la coreografía del pacto entre Puente y Capella se establece que una comisión de seguimiento velará por avanzar en estos temas.
EL TRASPASO DE LA OPERADORA.
La comisión política dividió en tres áreas las competencias a transferir: servicios, infraestructura y recursos económicos. En la primera, está el del traspaso de la operadora. Esta, admitió Puente, es una de las más complejas porque debe crear la empresa mercantil de Rodalies de Catalunya. Es probable que se plantee un cambio de nombre. «Si hay una operadora nueva, deberá tener un nombre nuevo, ¿no?», se pregunta el secretario de Mobilitat i Infraestructures, Marc Sanglas.
LOS SERVICIOS FERROVIARIOS.
Con la nueva operadora creada, el grupo de trabajo encargado de los servicios ferroviarios será el que identifique los surcos en los que ofrecer trayectos. Ahora hay una serie de servicios de Rodalies y Regionales que da Renfe en Catalunya: habrá que validar si se mantienen o amplían en función de la capacidad de la infraestructura.
EL PLAN DE RODALIES. El Plan de Rodalies 2020-2030 está a punto de cruzar su ecuador. La persona que se ha ocupado de su seguimiento, desde el ministerio, ha sido Pere Macias. El ingeniero, fichado por el president Pere Aragonès para lidiar con sus excompañeros pero desde el Govern como comisionado, estaba ayer en el encuentro entre Capella y Puente. Este grupo se ocupará del seguimiento del plan y lo actualizará.
EL TRASPASO DE INFRAESTRUC
TURAS. Decidir qué infraestructuras, vías y sistemas ferroviarios pasan a depender de la Generalitat, tendrá su enjundia. En el acuerdo político de noviembre se citan las líneas que «al menos» pasarán a depender del Govern: la R1 (Maresme), la R3 entre El Papiol-Hospitalet-Vic y Puigcerdà y la R2 entre Sant Vicenç de Calders y Barcelona. Sanglas no descarta que se amplíe. El dilema está en que la mayoría de trazados comparten servicios, no solo de Rodalies sino de media o larga distancia.
LOS ASUNTOS ECONÓMICOS. El grupo de trabajo establecerá la cantidad que el Estado deberá traspasar durante 2024 a la Generalitat en concepto de déficit tarifario. Este ha sido históricamente uno de los temas espinosos entre las partes, que ahora se quiere pautar y que, cada año en el primer trimestre, quede solventad.
LOS ASUNTOS JURÍDICO-ADMI
NISTRATIVOS. Este es un grupo transversal, que apoyará a todo el resto. Su cometido es definir los instrumentos jurídicos que validarán las decisiones de la infraestructura, la futura operadora, los servicios ferroviarios, las infraestructuras o el Plan de Rodalies.
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