Muchas ciudades que tendrán ZBE superan el límite de contaminación
La mayoría de los grandes municipios catalanes no metropolitanos rebasan también los umbrales de NO y PM10 establecidos por la normativa europea y que entrarán en vigor dentro de un año.
La mayor parte de las ciudades catalanas no metropolitanas y de más de 20.000 y 50.000 habitantes afectadas por las futuras zonas de bajas emisiones (ZBE) superan los límites de contaminación establecidos por el Parlamento Europeo y que entrarán en vigor en 2025. Según la ley impulsada por el Ministerio para la Transición Ecológica, estas localidades deberán tener una ZBE que está preparando el Gobierno catalán a través de un plan que ha generado discrepancias entre el Ejecutivo y varios alcaldes críticos.
Además de los municipios del área metropolitana de Barcelona (casi todos superan estos límites), que tendrán una ZBE conjunta, los datos tampoco son positivos en el resto de las ciudades de Catalunya obligadas a desplegar una ZBE.
Dos de los contaminantes más importantes son el óxido de nitrógeno (NO ) y las micropartículas 2 en suspensión (PM10). Según las cifras recogidas en las estaciones de control de la Generalitat, 11 ciudades rebasan los 20 microgramos por metro cúbico de NO , que es el 2 futuro umbral europeo y de la Organización Mundial de la Salud (OMS). En cuanto a partículas en suspensión, casi todas (excepto Igualada y Vilafranca del Penedès) exceden los 20 microgramos de PM10 por metro cúbico de aire.
Vallès, Garraf y Maresme
Las localidades con peores datos de óxido de nitrógeno están en los Vallès, dos comarcas con municipios muy poblados y con polígonos industriales. Terrassa, Sabadell y Granollers, por ejemplo, son junto a Vilanova i la Geltrú (Garraf) y Mataró (Maresme), ciudades con un porcentaje de vehículos sin etiqueta o con etiqueta B que se acerca al 50%. El Govern, sin embargo, plantea que si se tiene en cuenta el parque de automóviles circulante y no el registrado, el porcentaje no es tan elevado y se queda en un 14%.
La importante proporción de estos coches más contaminantes en las grandes ciudades es uno de los factores que puede explicar los elevados niveles de contaminación. Sin embargo, varios de los alcaldes molestos con el plan de las ZBE de la Generalitat esgrimen que la contaminación, en parte, también se debe al hecho de que grandes autopistas de titularidad estatal o autonómica cruzan su término municipal.
La extensa red de sensores de Sabadell, que no tienen otras ciudades vallesanas, muestra datos aún peores de los que constan en la estación de control de la Generalitat. Muchos días, en la ciudad se superan los estándares de la OMS, también en zonas céntricas y semipeatonales como la más cercana al ayuntamiento.
Varias entidades ambientales lideradas por ADENC (Associació per la Defensa i Estudi de la Natura) han firmado un manifiesto exigiendo una zona de bajas emisiones contundente y la mejora y promoción de la red de transporte público. El instituto científico ISGlobal, en su ránking de 1.000 ciudades europeas, sin ir más lejos, calcula que en Sabadell mueren prematuramente unas 300 personas por emisiones contaminantes.
Es importante destacar que los datos remitidos por el Departament d’Acció Climàtica son una media anual. Por lo tanto, el exceso de contaminación ha sido en puntas concretas aún más alto. En partículas en suspensión, destacan negativamente Vic, Lleida, Manresa o Manlleu. En estas ciudades, destaca la presencia de granjas y explotaciones ganaderas, además de una gran cantidad de calderas de leña que queman biomasa.
El nuevo plan de calidad del aire que prevé aprobar el Govern y que incluye las polémicas zonas de bajas emisiones, también propone medidas para reducir la contaminación en la Catalunya Central, especialmente en Osona.
El exceso de ozono, un contaminante que se genera en el área de Barcelona pero que por la orografía acaba en esta zona, es una de las razones, entre otras, que justifica el exceso de partículas en suspensión. La realidad es que tanto en Osona como en el Vallès han surgido entidades, como Mollet y Baix Vallès Respira, para pedir más acciones que ayuden a mejorar la situación. Tarragona y Girona son las dos capitales de provincia (junto a Barcelona) que superan los dos límites de contaminación que entrarán en vigor en 2025. En el caso de Lleida no llega a rebasar el tope de NO2.
Varios municipios
esgrimen que sus malos datos se deben a las vías que los atraviesan
La presencia de calderas de biomasa y granjas
también empeora los resultados