El AMBici desembarca en Sant Adrià y se estrenará en abril en L’Hospitalet
El ‘bicing’ metropolitano tendrá unas 130 estaciones electrificadas en los 15 municipios implicados, lo que evitará el trajín de furgonetas para poder cargarlas. La ciudad del Besòs estrena un nuevo carril de conexión con Barcelona.
Tiene Sant Adrià de Besòs algo que en Barcelona empieza a escasear: comercio de proximidad de toda la vida y bares y restaurantes con nombres de personas, seguramente el del primer dueño. En la avenida de Catalunya, una de las calles que cruzan la plaza de la Vila, hay un puesto de la ONCE, una frutería, cafeterías, farmacia, una tienda de ropa, zapaterías... Y ahora también una estación del servicio metropolitano de bicicleta, el AMBici, estrenado en enero de 2023. Esto, por ejemplo, tampoco lo tiene la capital catalana.
El bicing metropolitano se estrenó a finales de enero de 2023. Sant Adrià es el municipio número 14 en acoger el sistema (solo falta L’Hospitalet de Llobregat). Algo tarde, es cierto, son las cosas de la planificación, amén de un Área Metropolitana de Barcelona (AMB) que no ha querido pillarse los dedos y ha ido despacio, algo trastabillada por la dificultad de electrificar las estaciones. De las 236 estaciones previstas, unas 130 permitirán recargar las bicicletas, algo más del 55% del total. Esto evitará los problemas de encontrar bicis sin energía o tener que llevarlas a los talleres con furgonetas. Según el AMB, el 95% ya están en obras para hacer llegar la electricidad.
Los problemas de entendimiento con Endesa, la empresa proveedora de la energía, parecen estar solucionados, de manera que el 95% de las estaciones que recargarán las bicis ya están en obras para hacer llegar la electricidad a los puntos de anclaje. Serán unas 130 del total de 236 que conforman el sistema, una cifra más que suficiente, señalan fuentes del AMB, para que el mismo movimiento de las bicis las haga coincidir con alguno de estos apeaderos electrificados.
En Sant Adrià se han puesto en funcionamiento cuatro estaciones que suman 44 bicicletas eléctricas más al invento. Solo falta incorporar L’Hospitalet, que si nada lo evita, se sumará al plan en abril. Será entonces cuando se dará por cerrada la implantación del AMBici: 15 municipios, 2.600 bicicletas y 236 estaciones. Si después la cosa crecerá, esta por ver.
La puesta en marcha del servicio en Sant Adrià coincide con el estreno de un nuevo vial ciclista de conexión con Barcelona. Son solo 650 metros (1.300 metros, si sumamos ida y vuelta), pero tiene su importancia, puesto que se trata del puente de los Passadors, que conecta los dos márgenes del río. Filo Cañete, alcaldesa de la localidad, ha compartido su alegría por la llegada del AMBici a su ciudad y ha celebrado que sus ciudadanos dejen de estar «aislados» en lo que respecta a la prestación de este servicio.
L’Hospitalet, más cerca
Un año después de su puesta en funcionamiento, el servicio ha acumulado 1,8 millones de viajes y 5.000 usos diarios. Supera los 22.000 usuarios y cuentan los técnicos del AMB que la acogida ha sido muy buena en todas las ciudades, pero lo ha sido por encima de lo esperado en los municipios del delta del Llobregat y Badalona, que es la ciudad con más usos de origen (59.346 mensuales). Le siguen Viladecans (28,675), Cornella (26.176) y Castelldefels (23.974).
Un sistema de bicicletas compartidas eléctricas necesita que las estaciones (si no todas, un número suficiente) funcionen como punto de recarga. De no ser así, sucede que la eficiencia del invento se desvanece, pues por las noches, o cuando sea menester, las furgonetas se ven obligadas a carretear las bicis hasta los talleres para poder alimentarlas. Esta es la razón por la que el AMBici todavía no ha llegado a L’Hospitalet, ciudad en la que la bicicleta metropolitana tenía previsto su estreno antes de verano de 2023. Ahora, en la segun
El servicio,
cuando esté al 100%, dispondrá de 2.600 bicis eléctricas
da ciudad de Catalunya ya se han instalado una quincena de las 32 estaciones previstas. Si nada lo evita, y según confirma el AMB, en abril estará todo en marcha.
La fecha, con la boca algo encogida porque es un tipo prudente, la avanzó ayer a este diario Joan Maria Bigas, director de Movilidad, Transportes y Sostenibilidad del AMB, durante la puesta de largo del AMBici en Sant Adrià, el penúltimo municipio de los 15 en los que está previsto desplegar el servicio.
El último, lo han adivinado, será L’Hospitalet de Llobregat. «Es una ciudad fundamental para el AMBici porque ejerce de rótula de todo el sistema al enlazar con Barcelona por el Baix Llobregat», destacó Bigas. Esta ciudad, de hecho, tendrá cuatro estaciones de transferencia con el Bicing de la capital catalana, la mitad de todas las proyectadas por el AMBici (el resto están ya en marcha en La Pau, Diagonal Sud, Baró de Viver y Zona Universitària). El AMB, como suele hacer con los proyectos supramunicipales que lidera, decidió que la bici metropolitana debía crecer de manera escalonada. «Paso a paso», subraya su máximo responsable de Movilidad.
Crecimiento escalonado
El proyecto arrancó a finales de enero de 2023 seis ciudades (Cornellà, Esplugues, Sant Boi, El Prat de Llobregat, Sant Joan Despí y Sant Just Desvern) y fue creciendo hasta las 14 ciudades y algo más de 200 estaciones. Ahora también está disponible, además de Sant Adrià, en Badalona, Santa Coloma, Molins de Rei, Sant Feliu, Viladecans, Gavà y Castelldefels. Cuando esté al 100%, dispondrá de 2.600 bicicletas eléctricas y las citadas 236 estaciones.
La puesta en marcha en L’Hospitalet se hará de manera integral, puesto que empezar a medias quita sentido al despliegue. Pero no esperen grandes inauguraciones; son las cosas de los tiempos preelectorales.