«Si no sabe hacer rentable el tren, que se baje»
Usuarios del trayecto entre Barcelona y Madrid lamentan la estrategia de Transportes «ahora que los precios son razonables». Señalan que si estos suben, el Gobierno demostrará que «no le importa» la ecología, puesto que el ferrocarril, además, contamina m
Es festivo en Barcelona, pero la actividad en la estación de Sants es frenética, como cualquier otro día. Da igual que sea laborable o no: el trasiego de viajeros es enorme, especialmente desde que bajó el precio de los billetes de los trenes de alta velocidad. Sus usuarios están, en su mayoría, al tanto de la intención del ministro de Transportes. Óscar Puente está decidido a denunciar a la compañía francesa Ouigo por bajar los precios de sus billetes. Y todos comparten indignación por estas intenciones.
«No tiene sentido. Ahora que los precios son razonables, se lo quieren cargar. Parece que en este país no podemos tener algo bueno demasiado tiempo», se queja Javier, un usuario habitual del trayecto Madrid-Barcelona. «Viajo a Barcelona al menos una vez al mes por temas familiares. Cuando solo estaba Renfe, me arruinaba. Los precios eran abusivos. ¿Quiere volver el gobierno a eso? Eso no es mirar por la gente», lamenta.
Alicia era una habitual del puente aéreo entre Madrid y Barcelona. Realiza a menudo el trayecto por cuestiones laborales que no especifica, pero asegura que «iba en avión porque salía más barato que el AVE. Ahora voy en tren porque, con la competencia, los precios son asequibles. Casi siempre con Ouigo. Contamina menos que el avión y todo eso, comodidad y tal por no tener que hacer check in. Pero el factor principal en mi caso es el precio. Si los suben, demuestran que no les importa nada el tema ecología con el que tanto insisten», señala.
Denuncia ante la CNMC
Rosa y su familia vuelven a Córdoba tras pasar la Semana Santa en Barcelona. Para ellos no hay billetes baratos, porque solo tienen la opción de viajar con Renfe. No dicen lo que les ha costado cada billete, «pero son carísimos. Para viajar los cinco nos ha salido por un pastón. A este precio, pasará mucho tiempo hasta que volvamos a viajar. Ojalá hubiera Ouigo de ese para ir a Córdoba». De momento no hay intención de la compañía francesa de llegar a Córdoba, pero sí del ministro de ponérselo difícil. Puente ha reconocido que valora denunciar a la compañía gala ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) por su política de bajos precios de derribo, a la que considera «prácticas profundamente desleales».
«Protegiendo a Renfe estoy protegiendo todo el transporte ferroviario», sentenció Puente, argumentando que estos precios son «insostenibles». El ministro expresó en una entrevista en Onda Cero que lo que «inicialmente iba a ser una competencia sana se convirtió en guerra desde el primer día, fundamentalmente por la compañía francesa, que ha arrastrado a los otros dos competidores».
Miquel, que es un diseñador gráfico barcelonés y viaja a Madrid constantemente, discrepa del ministro. Él alterna Ouigo e Iryo en sus viajes. Evita Renfe por su carestía y va más allá: «Si no sabe hacer rentable el tren, que se baje. Él es ministro y se supone que es su trabajo hacerlo rentable. Si hay compañías que pueden hacerlo, su obligación es conseguirlo».
Esta palabra, «rentable», es la que choca a muchos pasajeros: «Se supone que el transporte rápido y no contaminante es una obligación del gobierno, no un negocio», explica una usuaria de Iryo que no da su nombre y suele viajar a menudo a Valencia. ■
La irrupción de la competencia del AVE consiguió atraer usuarios del avión, más contaminante