España quiere ampliar a los puertos del norte de África el pago por emisiones
▶ Estibadores españoles secundan hoy una jornada de protesta en 12 países de la UE
España está presionando para que el transporte marítimo que recale en los puertos del norte de África se incluya en la obligación del pago por emisiones de gases de efecto invernadero, responsables del calentamiento global, tal y como ya hacen las navieras en los países europeos desde enero. La inclusión del transporte marítimo en Europa dentro del régimen de comercio de derechos de emisión (directiva ETS), que ya abonan sectores como la aviación, ha motivado la protesta de las estibadoras, que aseguran que la directiva, que busca acelerar su transición energética, puede comportar la pérdida de puestos de trabajo. Bajo esta premisa han convocado para hoy en los puertos españoles un paro de dos horas, de 13.30 a 15.30 horas.
Los estibadores españoles secundan la protesta que ha convocado la organización europea de trabajadores portuarios European Dockworkers Council (EDC), que también seguirán entidades sindicales de otros 11 países: Francia, Eslovenia, Suecia, Dinamarca, Chipre, Malta, Grecia, Montenegro, Italia, Croacia y Portugal. La organización europea se manifestará asimismo en Bruselas.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, liderará mañana una reunión convocada a propuesta de España para debatir con algunos de sus homólogos sobre el impacto de la directiva sobre el transporte marítimo y compartir posibles fórmulas para mitigarlo. Entre estas medidas, Puente defiende la creación de la figura de Puerto Transparente, según la cual las escalas o transbordos en un puerto no europeo situado a menos de 300 millas de uno de la UE y cuya actividad de descarga de contenedores supere el 65% estén también sometidos al régimen de comercio de emisiones. Con ello se desea evitar que las navieras, en una maniobra para esquivar mayores costos europeos, opten por cambiar sus rutas y hagan escala en puertos como Tánger Med o Port Said (junto al canal de Suez), en lugar de seguir haciéndolo en Algeciras, Barcelona, Valencia o Cartagena. Según ejemplifican los puertos afectados, una ruta procedente de Estados Unidos que normalmente hace escala en Algeciras o Barcelona antes de dirigirse al canal de Suez, puede optar ahora por parar en Tánger Med.
Mecanismo de revisión
En sus alegaciones España logró introducir un mecanismo de revisión de la directiva europea para establecer medidas preventivas que puedan implantarse rápidamente cuando se detecte una amenaza inminente. «Es imprescindible hacer uso de este mecanismo de revisión tan pronto como se detecte una amenaza», alertó una delegación del ministerio en un contacto previo con los departamentos responsables de la Comisión Europea. ■