Foment insta a un pacte institucional per ampliar l’aeroport de BCN
> La patronal reclama un acord ràpid entre Port de Barcelona i AENA, i el suport clar de la Generalitat i dels ajuntaments
La patronal catalana Foment del Treball va instar ahir a un «gran pacte institucional» i la «màxima complicitat» de les organitzacions per facilitar l’ampliació de l’aeroport de Barcelona i permetre que es converteixi en un hub internacional que impulsi la reactivació de l’economia catalana. La sortida, a la qual s’hauria d’arribar abans de finals de juliol, passa per un acord entre Port de Barcelona i l’aeroport del Prat, ja que l’ampliació afectaria la terminal de contenidors Best de Hutchison. Fonts de Port de Barcelona van reconèixer que ja hi ha contactes amb AENA i que l’única condició és que l’activitat del port no es vegi afectada mentre durin les obres. No s’ha parlat de retallar espai per a les instal·lacions portuàries.
L’ampliació de l’aeroport també ha de passar pel vistiplau de la Unió Europea, ja que l’ampliació afectaria l’espai protegit de La Ricarda, i haurien de fixar-se compensacions mediambientals per part d’AENA.
Segons l’opinió del president de Foment, Josep Sánchez Llibre, si no s’arriba a un acord «el collapse es produirà». Per Foment, estan en joc unes inversions d’uns 1.700 milions d’euros entre el 2022 i el 2026. Aquesta inversió crearia 83.000 llocs de treball directes i 356.000 d’indirectes en el període. L’ampliació permetria passar d’una capacitat de gestió de 55 milions de passatgers a uns 70 milions. L’aeroport de Barcelona ampliat permetria incrementar el PIB català en dos punts, fins a suposar el 8,9% del PIB. Per Sánchez Llibre, «és imprescindible» la complicitat entre el Govern, els ajuntaments del Barcelonès i el Baix Llobregat, en forma d’un «gran pacte institucional» que permeti també preservar l’activitat del sector agroalimentari a la zona.
Sánchez Llibre va reconèixer que la situació política actual pot ser un problema per prendre una decisió ràpida, però que seria una «irresponsabilitat» no decidir la creació d’un govern autonòmic i donar via lliure a l’ampliació. Per al Govern, l’ampliació no és una prioritat com a conseqüència de la caiguda de l’ús de la infraestructura per la pandèmia.
Foment va instar també que AENA els comenci a pensar en el desenvolupament d’un nou aeroport fora de la zona de Barcelona, a més a més de millorar el de Girona o Reus, a tots interconnectats mitjançant una eficient xarxa ferroviària. El Govern ha vist fins ara amb desconfiança que AENA supediti el desenvolupament de la connectivitat aèria catalana a ampliar l’aeroport de Barcelona.
El mateix conseller d’Empresa, Ramon Tremosa, va reconèixer aquesta setmana que l’aeroport de Barcelona té una importància crucial no només des d’un punt turístic, també per atraure estudiants, teletreballadors, empreses emergents, comerç internacional i inversions directes d’empreses estrangeres. La màxima responsable de l’aeroport de Barcelona, Sonia Corrochano, va reconèixer recentment que els nivells de trànsit aeri «no es recuperaran abans del 2022 o el 2023» i que només operen mitja dotzena de rutes intercontinentals.