Barcelona posposa el casc obligatori per a patinets
L’ajuntament ha ajornat fins a la tardor vinent l’aprovació de l’ordenança que regularà l’ús d’aquests vehicles de mobilitat personal.
El casc obligatori en patinets elèctrics haurà d’esperar, almenys, fins a la tardor a Barcelona. El Govern d’Ada Colau ha posposat l’aprovació definitiva de l’ordenança que regula la circulació d’aquests vehicles. S’esperava per a aquest divendres en l’últim ple del mandat, però finalment no s’inclourà en l’ordre del dia. Serà el pròxim consistori, el que surti de les eleccions del maig, el que validarà o modificarà la regulació esperada. «S’estan tramitant les al·legacions per donar-los una resposta exhaustiva, es deixarà l’expedient llest per aprovar-lo en els primers plens del pròxim mandat», van confirmar fonts municipals a EL PERIÓDICO.
El dia que rebi llum verda, es publicarà al Butlletí Oficial de la Província de Barcelona i entrarà en vigor. És a dir, com a molt aviat la normativa local del patinet i altres vehicles de mobilitat personal (VMP) s’estrenaria el setembre del 2023, després de la pausa institucional de l’agost. A més del casc, el consistori aspira que els VMP hagin de portar un sistema d’il·luminació al davant i al darrere, inclòs un llum de fre a la part posterior i un avisador acústic. També fixa una velocitat màxima de 30 km/h, prohibeix portar un passatger de paquet i obliga a circular per la calçada, per evitar els actuals conflictes amb vianants a les voreres. Les sancions previstes arriben als 200 euros.
¿Transposició als dos anys?
La regulació, de fet, és una modificació de l’ordenança pionera que Barcelona va aprovar el 2017, que va quedar desactualitzada a l’aprovar-se una normativa estatal la tardor del 2021. Requereix el que l’argot jurídic anomena una «transposició»: traslladar a una norma el que estableix una altra de més rang. Amb aquest retard, les directrius estatals s’estarien aplicant uns dos anys després que s’aprovessin al Congrés.
La necessària adaptació a la normativa es va anunciar per a la primavera, quan va rebre la benedicció preliminar en la comissió municipal d’urbanisme del febrer. Com va relatar llavors aquest diari, l’ordenança va rebre el vot favorable de Barcelona en Comú i el PSC, però va obtenir l’abstenció de la resta de grups
La nova norma obliga a circular per la calçada i fixa la velocitat màxima en 30 km/h
municipals, un preavís de les moltes al·legacions que ha rebut després durant el període d’exposició pública.
Les al·legacions plantegen dubtes sobre l’exigència o no d’uns mínims coneixements de seguretat viària per als conductors de patinets elèctrics, ja que no passen cap examen ni es requereix carnet per circular. Això comporta que tampoc puguin perdre punts i arriscar-se a la retirada del permís. També queda en un terreny incert l’equiparació d’un vehicle molt semblant en prestacions, els monocicles elèctrics. Poden circular a una velocitat de fins a 25 km/h, però no està tan clar com han d’incorporar llums i timbre. La regulació se solapa amb una mesura provisional i irresolta, el veto de sis mesos al patinet al transport públic. Si l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) finalment expulsa aquests vehicles del metro, trens, busos i tramvies, l’ordenança quedarà una mica desactualitzada de nou.
L’assegurança obligatòria per a patinets, a més, avança per altres cursos. La DGT ha canviat la seva opinió respecte a això i fins i tot la Fiscalia General de l’Estat aposta ara per aquesta mesura. Les institucions mouen fitxa en vista de l’«epidèmia» d’accidents de patinet elèctric que denuncien els metges.
■