Extremadura seguirá sin alta velocidad: vendrá un nuevo Alvia pero no hay fecha para el Avant
Primera reunión entre el ministro de Transportes y la presidenta de la Junta Eso impedirá que, por mucho que esté el nuevo sistema de seguridad (en 2025), los trenes puedan circular más rápido Puente: «Mi política es ayudar al que más lo necesita. El prim
Extremadura ya tiene vías del tren electrificadas en el tramo entre Plasencia y Badajoz, pero de momento no suponen más que un ahorro de cuatro minutos en el trayecto. Por la vía, aunque está preparada para que las locomotoras alcancen los 300 kilómetros por hora, por ahora no se pude circular a más de 200 km/h. El primer inconveniente es que la región no cuenta con el sistema de seguridad y control adecuado que permite superar la velocidad, el conocido como ERTMS. Este estará, según avanzó ayer el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en el segundo semestre de 2025, aunque se empezará a probar ya esta primavera.
Pero este no es el único problema, pues, a pesar de que se cuente con este nuevo sistema, por las vías extremeñas solo se podrá circular, como máximo, a 220 km/h, que es el límite que permite coger el Alvia, único tipo de tren que viaja por Extremadura en electrificado. Por tanto, si a la región no se le dota de trenes superiores, los tiempos de viaje no variarán de forma sustancial. Transportes sí incorporará un nuevo Alvia a la región, que llegará «como muy tarde», según las palabras de Puente, el próximo verano. Sustituirá al Intercity, por lo que no supondrá sumar un trayecto más hasta Madrid; aunque sí permitirá que, a partir de entonces, haya dos servicios en los que se pueda circular a 200 km/h, que llegarán a los 220 km/h una vez que se instale el nuevo sistema de seguridad.
Transportes prevé para este año una inversión de más de 600 millones de euros en proyectos para la región
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DESDE VERANO El compromiso era traer también un Avant, que puede alcanzar los 250 km/h. De hecho la promesa era hacerlo cuando se pusieran en servicio las catenarias (la electrificación) en el tramo Plasencia-Badajoz, pero de momento no llegará. «Estamos en ello. La flota de trenes necesita una renovación, pero entre las prioridades está Extremadura», puntualizó el ministro. Sobre la llegada de un AVE ni si quiera se pronunció.
La alta velocidad fue el tema que centró la reunión mantenida ayer entre el ministro y la presidenta de la Junta de Extremadura, María Guardiola, en Mérida; la primera desde que ambos tomaron posesión. «Hay que conseguir cuanto antes la alta velocidad entre Madrid y Extremadura. Se seguirá avanzando en el tramo Plasencia-Badajoz y estamos trabajando en la renovación de vía en las estaciones de Mérida, Aljucén y Cáceres», detalló el ministro. A lo que se añade el proyecto de duplicación de vía entre Mérida y Aljucén, cuyas obras se van a licitar, y los trabajos de electrificación en el trazado MonfragüeTalayuela, donde todos los tramos «están en obras o finalizados».
Puente se refirió también al problema de Castilla-La Mancha, donde caducó el estudio informativo
del proyecto, lo que está retrasando esa conexión por alta velocidad entre Extremadura y Madrid. «Hay en marcha un nuevo estudio para su tramitación», apuntó. Y avanzó que, en cuanto al paso del tren por Toledo y Talavera de la Reina, «se trabaja con ambos ayuntamientos y con la Junta para llegar a la mejor solución; esperamos que sea muy pronto». Una vez que concluya la conexión completa hasta la capital española el Estado habrá invertido más de 3.800 millones de euros.
También se abordó el tren convencional, con la recuperación de la Vía de la Plata a la cabeza. «Es prioritaria», reivindicó Guardiola. De momento, la Unión Europea mantiene este corredor, que permitirá conectar a Extremadura con Castilla y León, en la red global, con el horizonte en 2050. El objetivo es que pueda incluirse en la ampliada, para que pueda estar antes de 2040, ya que su apertura supondrá recuperar la conexión entre Plasencia y Salamanca por tren. El ministro afirma que comparte esa prioridad, pero incide en la dificultad. Según
explicó, ya se lo ha solicitado a Europa, que ha denegado incluirlo en la red ampliada porque el corredor no cumple, por ahora, con las exigencias. «Es una infraestructura que queremos conservar con el máximo interés, pero la Ruta de la Plata se arrancó y hay que actuar desde el realismo», puntualizó.
/ CONEXIÓN LISBOA-MADRID En materia ferroviaria también informó sobre los trabajos que se llevan a cabo para conseguir que la conexión entre Madrid y Lisboa con AVE, pasando por Extremadura, sea una realidad en 2030. Puente ya se ha reunido con la comisaria de Transportes y con el director general de Transportes de la Unión Europea, con quienes asegura coincide «en la necesidad de implementar la conexión Madrid-Lisboa, tanto desde el punto de vista ferroviario como de las carreteras». No obstante, está a la espera de que se conforme el nuevo gobierno luso, que celebrará elecciones en marzo.
Pero no solo hablaron del tren, si no también de carreteras. En total, según indicó el ministro, en este 2024 el Gobierno invertirá más de 600 millones de euros en la región. Así, según señaló, en estos momentos están en marcha las obras de la variante de Zafra, la de Malpartida de Cáceres, el nuevo puente de Cabezuela del Valle, el acceso sur de Badajoz y el primer tramo de la autovía Cáceres-Badajoz, que se ha comenzado por la capital cacereña. «Extremadura ha pasado de estar a la cola a encabezar los rankings en inversiones en carretera», dijo.
Y ocupa, además, el «tercer lugar « en inversión en carretera por habitante: «Muy por encima de la media, 365 euros por habitante frente a los 200 de la media», concretó. «Es mucho lo que estamos haciendo en Extremadura. Queremos seguir avanzando porque la lealtad institucional con Extremadura está garantizada», agregó. Y como ejemplo, citó a las inversiones realizadas en los últimos años, con Pedro Sánchez en el Gobierno de España: «En 2016 la inversión del ministerio llegó a los 100 millones de euros y estamos revirtiendo esa situación. Hemos superado los 400 millones de euros de media en licitaciones en los últimos tres años, hemos multiplicado por cuatro las inversiones», justificó el titular de Transportes.
Por su parte, Guardiola manifestó la importancia del encuentro: «Nos jugamos nuestro futuro. Las comunicaciones han supuesto un lastre en el desarrollo y en el potencial que tenemos. No solo el tren, si no en carreteras y en transporte aéreo», reivindicó la presidenta. A lo que Puente respondió reiterando su compromiso con Extremadura: «Mi compromiso es acabar con la injusticia de Extremadura en materia de infraestructuras, un agravio que le ha privado de las oportunidades que otros territorios han tenido. Mi ideología es aportar más a quien más lo necesita y en este caso esta tierra ocupa el primer lugar en la atención de este Gobierno. Estén tranquilos porque se van a cansar de ver a este ministro por Extremadura», apostilló.
Apuesta por el Ruta de la Plata, pero dice que no cumple los requisitos para incluirlo en la red ampliada