La alta velocidad tendrá acceso directo desde Madrid por Plasencia
Transportes adjudica el ramal que unirá la estación con la capital. Costará 7,4 millones Servirá de conexión entre Talayuela y la línea convencional de Monfragüe
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado el ramal que conectará la estación de tren de Plasencia con el tráfico procedente desde Madrid y con el que se conseguirá dotar a la línea de alta velocidad de un acceso directo desde la capital de España. La actuación, que ha sido contratada con la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Avintia Proyectos y Construcciones, Gestión y Ejecución de Obra Civil, Viuda de Sainz y Lurpelan Tunnelling, costará 7,4 millones y se intentará integrar en el entorno mediante el levantamiento de un paso superior de 45 metros para vehículos. Además será compatible con un paso superior de fauna que cubre la línea ferroviaria, según informan desde Transportes.
El enlace en sí conectará además el trayecto electrificado Talayuela-Plasencia (ahora en ejecución) con la línea convencional Monfragüe-Plasencia a través de un trazado de unos 2,2 kilómetros y discurrirá por el municipio de Malpartida de Plasencia, en paralelo al arroyo Terzuelo, «evitando afecciones ambientales a la ribera y las charcas de su cauce».
El anuncio, que llega justo un día después de la visita a Extremadura del ministro, Óscar Puente, supone un avance más en la línea de alta velocidad que unirá la región con Madrid y que se espera sea una realidad para 2027.
/ Para ello, tras la puesta en servicio de la electrificación en el tramo entre Plasencia y Badajoz el pasado mes de diciembre, se unen ahora las obras que se llevan a cabo para activar las catenarias en el trazado entre la capital del Jerte y Talayuela donde, según concreta Transportes, se excava en estos momentos el túnel de la Dehesa del Terzuelo (de 1,5 kilómetros), uno de los de mayor longitud
EN EL TRAMO PLASENCIA-BADAJOZ
del trayecto y una de sus estructuras más singulares.
De otro lado, según informa el Ministerio, en el bypas de Mérida ya ha concluido el montaje de vía, se trabaja en la instalación de la catenaria y se seguirá con las conexiones con las vías de servicio, que se realizarán en coordinación con los subsistemas de energía y de seguridad. Y además se avanza en la instalación del sistema ERTMS en el tramo Plasencia-Badajoz, que será el que permita a los trenes aumentar la velocidad y que se prevé esté listo en el segundo semestre del 2025, y se ultiman los trabajos de renovación de vías, andenes y otros elementos de las estaciones de Mérida, Aljucén y Cáceres, tras concluirlos
en la estación de Badajoz.
Fuera de Extremadura, en el tramo correspondiente a CastillaLa Mancha, ya se encuentra en estudio informativo el trazado entre Madrid y Oropesa por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. En esta comunidad existe además otro problema, que es el diseño del paso del tren por Toledo y Talavera de la Reina, que debe ser consensuado con los ayuntamientos y la Junta. Según indicó este pasado lunes el ministro, Óscar Puente, se desbloqueará «muy pronto». Extremadura y Castilla-La Mancha se verán las caras el próximo 15 de febrero para agilizar precisamente este asunto y que no retrase aún más la conexión con Madrid con alta velocidad.
Ya se excava el túnel de Terzuelo, por el que pasará el tren eléctrico entre Talayuela y la capital del Jerte