Extremadura pide más electrificación del tren para crecer en competitividad
Infraestructuras insiste en mejorar el tren para el transporte de mercancías
La Junta exige incluir dos nuevos trayectos de la región en la oferta de servicio público
«La gran esperanza para el desarrollo de Extremadura depende de cómo se desarrolle el transporte de mercancías. Que seamos la mayor productora de energías renovables y que apenas tengamos 200 kilómetros de vía electrificada dice mucho de los gobiernos, no tenemos un tren eléctrico que nos permita mover nuestras mercancías con competitividad», reprochó ayer el diputado de Unidas por Extremadura, Joaquín Macías. Abrió una vez más el debate sobre las deficiencias en las comunicaciones de la región a raíz de una pregunta formulada en el seno de la comisión de Infraestructuras, Transporte y Vivienda celebrada en la Asamblea de Extremadura, pero que en realidad estaba orientada a valorar la evolución del número de viajeros en el ferrocarril de la región, que tuvo más de 1,6 millones en 2023, un 55% más que el año anterior.
En su respuesta, el director general de Movilidad y Transportes de la Junta de Extremadura, Cristóbal Maza, valoró ese incremento del número de viajeros pero advirtió que el Ejecutivo autonómico «seguirá siendo reivindicativo y exigente» para que siga creciendo y, sobre todo, «para ampliar la oferta a la ciudadanía, para ver si en próximos ejercicios pasamos al progresa adecuadamente». Aprovechó el contexto para reprochar, una vez más, el estado de las infraestructuras que tiene la región: «Para mejorar la competitividad de nuestras empresas habría que desarrollar más kilómetros de vía electrificada», incidió el director general.
Recriminó además que, «mientras en Europa se han puesto en marcha iniciativas que fomentan el ferrocarril, potenciando la movilidad transfronteriza sin interrupciones que permiten a los trenes atravesar países con gran facilidad, en España no sucede». De hecho, en Extremadura «se eliminó la conexión con Marvao desde Valencia de Alcántara», por lo que en estos momentos la única conexión con Lisboa por tren es desde Badajoz; pero para llegar hasta la capital lusa se necesitan cinco horas y tres transbordos. «Así es muy difícil dejar el coche y reducir sus emisiones. Ese mismo trayecto por carretera son dos horas de viaje», critica Maza.
MEJORAS EN EL MATERIA RODANTE
Del mismo modo, la Junta de Extremadura exige también al Gobierno central que se mejore el material rodante de los trenes: «De nada sirve la electrificación si solo es utilizada por un Alvia; hay que duplicar las frecuencias a Madrid con otro Alvia que sustituya al Intercity», demandó Cristóbal Maza (será una realidad en verano, según avanzó el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, este pasado lunes). Y reclamó sustituir el regional Plasencia-Mérida por un Avant, que permita hacer este trayecto también en electrificado. Para esto último aún no hay fecha: «Eso sucederá cuando otros territorios estrenen el nuevo material y al hermano pequeño le lleguen los zapatos usados por otros territorios», apostilló el director general.
De otro lado, Mazas avanzó que el Ejecutivo autonómico solicitará la inclusión en la Obligación de Servicio Público (OSP) los tramos de Plasencia-Mérida, tras la puesta en servicio de la electrificación, y de Mérida-Zafra-Llerena, este último debido a los altos índices de ocupación. «Creemos que los extremeños
deben disponer de los mismos servicios que el resto de los españoles que disfrutan de esos servicios de cercanías o de rodalies y de los que se nos ha privado. Este gobierno velará por los intereses con los recursos que tengamos», agregó el director general de Movilidad y Transportes.
En la comisión también se informó de que la Consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda ultima la tramitación para la puesta en marcha del Registro de Demandantes de Vivienda Protegida de Extremadura, para conocer la demanda actual de este tipo de inmuebles y orientar con ello las medidas a tomar. Así como de la «intención firme» de reactivar el desarrollo del Proyecto de Interés Regional (PIR) PIR `Los Viñazos' de Navalmoral de la Mata para poder construir 368 viviendas.
El Ejecutivo regional ultima también un registro de demandantes de vivienda protegida