El Ejecutivo justifica los peajes como contrapartida de los fondos europeos
«La reforma homologa a España con nuestro entorno», afirma Montero Podemos y toda la oposición muestran su rechazo ante la nueva medida
Tras el amplio rechazo político y social que ha suscitado la propuesta del Gobierno de introducir peajes en todas las autovías a partir del 2024, el Ejecutivo sugiere que la medida es una contrapartida por recibir los fondos europeos.
«Desde un punto de vista de la coherencia, España está pidiendo a los ciudadanos europeos que en el plan de recuperación se invierta en nuestro país en infraestructuras de transporte, cuando en la mayoría de países de la Unión Europea ya se está pagando por el uso de las carreteras; por lo tanto, coherencia, si estamos pidiendo recursos para invertir en las infraestructuras, lógicamente tenemos que plantear esa reforma», afirmó el viernes el secretario de Estado de Transportes, Pedro Saura.
La ministra de Hacienda y portavoz del Gobierno, María Jesús Montero, apuntó que la reforma para implantar peajes en las autovías españolas es aún prematura porque quedan tres años de diálogo y debate con los sectores para acordar un sistema similar al que ya funciona en 23 países europeos. La portavoz del Gobierno vinculó esta reforma a un plan de movilidad sostenible con fondos europeos con más de 10.000 millones que servirá para acometer mejoras en el transporte urbano, metropolitano y de cercanías y facilitar así que no sea necesario el uso del vehículo particular, el más contaminante. «Es una reforma que homologa a España con la mayoría de los países del entorno», dijo María Jesús Montero, en Granada.
En el Plan de Recuperación presentado el 30 de abril a la Comisión Europea, el Gobierno español se compromete a adoptar el pago por uso en las autovías a partir del 2024 como una fórmula para obtener recursos con los que financiar su mantenimiento. La medida es una de las 102 reformas comprometidas por el Gobierno ante la Comisión Europea en contrapartida para la obtención de los 140.000 millones de euros de fondos europeos asignados a España (en transferencias y préstamos, a partes iguales).
El secretario de Estado de Transportes, tras participar en la inauguración del primer servicio ferroviario de alta velocidad entre Madrid y Barcelona por parte la firma Ouigo, competidora de Renfe, consideró «justo» establecer un mecanismo de pago por uso de las carreteras, pues recaería sobre quienes las utilizan y no sobre el conjunto de los contribuyentes.
En cualquier caso, Saura remarcó la necesidad de contar con el mayor consenso social, político y económico, sobre todo con el colectivo de transportistas. Así, el secretario de Estado añadió que el Gobierno está dispuesto a debatir posibles compensaciones por la introducción de peajes, sobre todo para los transportistas profesionales.
RECHAZO POLÍTICO Unidas Podemos, PP, Ciudadanos, Vox y Compromís han expresado su rechazo a la introducción de peajes. El PP, Ciudadanos y el PDeCAT aprovecharán la próxima sesión de control en el Congreso para pedir cuentas al Gobierno por la propuesta. También el BNG llamará a la movilización y llevará iniciativas al Congreso para evitar la implantación de peajes en autovías, una medida que ha afirmado que resulta «muy lesiva para las personas con menos recursos» y «perjudica los intereses de Galicia y su desarrollo económico».
Unidas Podemos ha reiterado su rechazo al plan de extender el sistema de peajes a toda la red estatal de carreteras. El partido morado, que gobierna en coalición con el PSOE, demanda concreción al Ministerio de Transportes sobre criterios de sostenibilidad y «justicia social y territorial» para que no repercutan en la mayoría de la población.