La electrificación manda
El fabricante español presenta una versión ‘plug in’ de su SUV grande
Seat continúa electrificando su gama de modelos. Tras el lanzamiento del León eHybrid, su primer modelo híbrido enchufable, el fabricante español suma ahora una versión similar desarrollada en este caso sobre la base del Tarraco, que está disponible desde el pasado mes de abril.
El buque insignia de la marca debutó en el 2018 y aunque no tiene el tirón comercial del Ateca o el Arona, su aportación en términos de imagen y representación resulta muy importante. El año pasado incorporó a la gama el acabado FR, de corte deportivo, y ahora la oferta se refuerza con las versiones híbridas enchufables.
Esta nueva configuración plug in es la más potente de la familia Tarraco, pero también la que menos consume. Combina un motor TSi de gasolina de 150 caballos y otro eléctrico de 115 para ofrecer una potencia conjunta de 245 CV. Su batería de 13 kWh permite ofrecer una autonomía homologada en modo eléctrico de 49 kilómetros y necesita algo más de cinco horas para recargarse en un enchufe doméstico .
El Tarraco e-Hybrid, al contrario de lo que ocurre con el resto de las versiones, solo está disponible en configuración de cinco plazas y su maletero es ligeramente más pequeño que el de sus compañeros de gama, como consecuencia de la presencia de la batería. A pesar de ello, sus 610 litros de capacidad parecen suficientes para las necesidades de una familia.
Hay dos acabados disponibles, Xcellence y FR, con unos precios que arrancan en 46.370 euros pero que se pueden situar por debajo de los 40.000 descontando las promociones y las ayudas del Plan Mo
ves a las que puede acogerse.