RADIOGRAFÍA DEL SECTOR
En el primer semestre de 2018, el renting ha matriculado 155.069 vehículos, según datos de la AER. Las cifras revelan el inicio del declive del diésel, la apuesta por los híbridos y un lento pero continuo ascenso de los eléctricos.
Las marcas más solicitadas han sido Volkswagen, Renault y Peugeot. Si hablamos de modelos, en los primeros puestos quedan el Nissan Qashqai, el Renault Clio y la Citroën Berlingo.
Por tipo de propulsión, las preferencias de los clientes de renting en el primer semestre de 2018 fueron:
Combustible. Los motores de gasolina y diésel siguen siendo los más demandados por los clientes de renting: juntos, suponen el 93,07% de las matriculaciones. Se sigue prefiriendo el diésel (61,86% de las matriculaciones), frente a la gasolina (32,21%). Sin embargo, se nota una gran diferencia con respecto al mismo periodo del año anterior: en el primer semestre de 2017, las matriculaciones de diésel fueron un 74,57%, mientras que los motores de gasolina se quedaron en el 23,31%. Híbridos. En el tercer puesto, destacan los híbridos de gasolina no enchufables, que han experimentado un gran crecimiento: ya son el 3,91% de los vehículos matriculados en renting. En el mismo
período del año anterior, eran el 1,53%.
Eléctricos. Siguen siendo pocos. Según datos de AER, “durante el primer semestre de 2018 se han matriculado en renting 1.821 unidades de las distintas modalidades de vehículos eléctricos, lo que supone el 1,17% de las matriculaciones del sector”. Aun así, los datos mejoran mucho los del primer semestre del año anterior, cuando los eléctricos eran solo el 0,50%. Si miramos el total de los matriculados en España, comprobamos que el renting se percibe como una fórmula muy adecuada para acceder a estos vehículos: de todos los eléctricos, el 31,47% corresponden al sector del renting, mientras que en el mismo periodo del año anterior, los eléctricos en renting eran el 24,62%.
Otros. Como opciones residuales quedan los vehículos que utilizan combustible alternativo: gas licuado de petróleo (GLP) o gas natural vehicular (GNV), que supusieron un 0,8%. Los híbridos no enchufables diésel solo fueron el 0,04%.