Preparados para todo
LAS Transit Trail y Custom Trail son los modelos más grandes de Ford preparados para circular en las condiciones más duras del terreno, incluso fuera del asfalto. Para ello, cuentan de serie o pueden contar como extra con una tracción delantera mejorada gracias a un diferencial de deslizamiento limitado mecánico (mLSD) que da más par a la rueda en mejores condiciones de tracción. En el caso de los Transit Van y Chasis de 2 toneladas pueden sumar como alternativa a la tracción delantera estándar un sistema de tracción total. Su coste oscila, según la longitud de la furgoneta, entre 5.600 y 6.600 euros, de modo que la configuración más cara de un Transit Trail supera por poco los 50.000 euros. El precio de estos Transit Trail 350 arranca en 42.420 euros.
Disponibles con los 2.0 Diesel de 130 y 170 CV, ya estén microhibridados o no con 48 voltios -la diferencia de precio a igual potencia es de entre 1.200 y 1.500 euros más para el mild hybrid-, los Transit Trail se desempeñan a la perfección en condiciones complicadas porque están ayudados por un desarrollo corto en la primera velocidad de su caja manual. También por sus neumáticos all-season, de serie. Las suspensiones se mantienen sin cambios.
Las versiones Trail son distinguibles por una gran parrilla con el nombre de Ford sobreimpresionado así como las llantas específicas de 16”, estriberas...
El precio de la Transit Trail más económica son los 32.773 euros de un Kombi L1 .
Por otro lado, la gama campera de los industriales de Ford también contempla el Tourneo Custom Active. Un aspecto marcado por los pasos de rueda y zonas inferiores de los paragolpes en gris metalizado, grandes estribos, barras de techo o una rejilla frontal específica lo distingue de otros Tourneo. En los Active el mLSD es opcional: 600 euros.
Siempre están configurados para pasajeros y hasta ocho plazas, seis en las filas posteriores, en butacas individuales. Pueden situarse en sentido de la marcha o enfrentarse una con otra fila. También eliminarse.
Estos Active tienen versiones EcoBlue Hybrid o EcoBlue Diesel: con 185 CV, con o sin microhibridación, con una diferencia de 1.500 euros entre ellas y etiqueta Eco o C.
En el caso de las versiones sin 48 voltios el cambio manual estándar puede sustituirse por uno automático (2.200 euros). El precio de los Tourneo Custom Active arranca en los 47.260 euros de la variante con el motor no hibridado y cambio manual; el más costoso -Grand Tourneo, con cambio automáticosupone 50.260 euros.