Datos. Fríos datos.

Viendo la fotografía que abre este reportaje puede que te preguntes qué sentido tiene. En pocas palabras, sería algo así como ‘cuál es el mejor coche por precio/prestaciones’. Pero, en lugar de juntar a los matagigantes más obvios – como podría ser comparar un Ariel Atom contra un Lamborghini–, hemos escogido un grupo que, al menos, esperamos que genere cierta curiosidad y debate. Por ejemplo, pensamos en enfrentar el BMW M2 contra un AMG GT –ambos con motor delantero, tracción trasera, turbo, cambio de doble embrague...–. Sin embargo, al final, encontramos una opción más reveladora...

No tenemos ninguna duda de que el M2 le pondría las cosas difíciles al AMG, e incluso podría hacerse con la victoria. Pero la comparación con el M235i resulta más atractiva, ya que BMW ha decidido estrechar mucho el margen entre los M auténticos y los ‘casi’ M. Y teniendo en cuenta que el M235i es uno de los modelos más populares entre nuestros lectores, este duelo cobra todo el sentido.

Al otro lado de la escala, puede sonar contradictorio el etiquetar como ‘mata gigante’ a un Jaguar F-Type R AWD de 129.800e; sin embargo, el modelo británico está, por precio, a años luz del nuevo Porsche 911 Turbo S –232.995e–. Tanto el Jaguar como el Porsche son tracción total, coupés extremos, ambos ofrecen buena tracción independientemente de las condiciones meteorológicas y exhiben un nivel de potencia similar –550 y 580 CV, respectivamente–. Los dos han conseguido unos resultados impresionantes, aunque reconozco que en las pruebas de aceleración el Turbo S paró por unos instantes el movimiento rotatorio de la Tierra...

¿Y qué me dices del Toyota GT86 frente al Ford Mustang V8? Coupés de motor delantero, tracción trasera, cambio manual... pero lo que es realmente interesante aquí es el tema del precio. El modelo americano es sólo un poco más caro que el japonés – 46.500e frente a 32.300e–, algo que te hace plantearte la compra de un buen cuatro cilindros antes que de todo un musclecar con motor V8.

En lo que se refiere al Ford Focus RS y el Nissan GT-R, son dos de los modelos más deseables de sus categorías. Son vehículos de culto, con una gran cantidad de seguidores alrededor del planeta, y ver- daderos especialistas en dejar en ridículo a coches más potentes. Tener la posibilidad de poder probarlos en nuestro circuito, con la transparencia de poder medir todos los datos, lo convierte en un duelo apasionante. ¿Será el Focus RS un mini GT-R?

Por último, nos adentramos en la vertiente más radical. Un Caterham 420R es un ‘ trasto’ excepcionalmente rápido y relativamente ‘ barato’ – alrededor de 55.000 euros–. Es cierto que no cuenta con la magnífica caja de cambio PDK, la excelsa aerodinámica o el diferencial del Porsche 991 GT3 RS; pero, sin duda, el Seven es, y siempre lo ha sido, un magnífico representante de la liga de coches que ‘dan mucho por poco’.

Hemos realizado este test durante cuatro días de primavera con temperaturas suaves y en condiciones de seco. Pasamos una de las jornadas en el excelente trazado británico de Rockingham para establecer los tiempos por vuelta. Después, nos trasladamos a Alconbury, en Cambridgeshire – cuenta con una enorme recta sin pendiente–, para realizar las pruebas de aceleración, recuperación y frenada.

Los coches los hemos cogido directamente prestados de los respectivos departamentos de prensa y no hemos dejado que ningún fabricante estuviera presente durante la prueba. Con esto simplemente queremos acabar con las habladurías que, generalmente, se difunden por Internet acerca de los coches de prensa ‘especiales’. Te puedo asegurar que si nosotros percibiéramos cualquier tipo de manipulación por parte de la marca te lo haríamos saber. Y, sólo para que te hagas una idea, nuestro GT3 RS de la prueba tiene ya 25.000 km, que para una unidad de prensa es muchísimo.

A lo largo del reportaje podrás ver todas las mediciones y unas tablas más detalladas en la parte final. Para cada par de coches también hemos aglutinado el tiempo por vuelta, aceleración, frenada y recuperaciones en una sola cifra, que representa las prestaciones del vehículo más asequible de la pareja – expresada como un porcentaje– respecto de las prestaciones del modelo más potente al que se enfrenta.

Esperamos que te gusten los resultados y disfrutes tanto como lo hemos hecho el equipo de pruebas a la hora de llevar al límites a todos estos coches.