ASÍ ES EL COMPETITION SPORT

CUÁLES SON SUS CAMBIOS TÉCNICOS

A simple vista, el Competition Sport podría parecer poco más que un M4 con algunos elementos del catálogo M Performance, como los faldones laterales, el difusor trasero o el alerón y la parte inferior del paragolpes delantero terminados en plástico reforzado con fibra de vidrio. Sin embargo, el M4 CS también cuenta con algunas mejoras que, en el mercado español, sólo se ofrecen en estas 60 unidades. Para empezar, el motor pasa de 431 a 450 CV, la misma peparación que se ofrece con el

Competition Package que se ofrece en otros mercados. Además, mientras que en el M4 esos 431 CV se ofrecen de manera constante entre las 5.500 y las 7.300 rpm, en el M4 CS los 450 CV se entregan sólo a 7.000 rpm. En ambos casos, el par máximo es de 550 Nm entre 1.850 y 5.500 rpm. Esto se consigue gracias a una programación electrónica diferente de la centralita del motor. Con esta ganancia de potencia, el M4 CS es capaz de alcanzar los 100 km/h en 4,0 segundos en vez de los 4,1 segundos que emplea un M4 DKG normal, y ya de paso se ha aprovechado para quitar la limitación electrónica de velocidad máxima de 250 km/h para situarla en unos interesantes 280 km/h.

Otra de las diferencias técnicas se encuentra en la puesta a punto que tienen tanto el diferencial trasero como el control de estabilidad. Según BMW, se ha modificado también su programación electrónica para conseguir que la conducción sea más precisa; sobre todo a la hora de acelerar a la