TéCNICA

QLa versión Trophy del Clio RS es la más deportiva de la gama. Su suspensión cuenta con unos amortiguadores un poco más duros y unos muelles más cortos –20 mm en el eje delantero y 10 mm en el trasero– que también aumentan la rigidez. Los frenos no reciben modificaciones, manteniendo los discos de 320 y 260 mm que ya emplea el RS normal. También conserva sus pinzas de freno flotantes de dos pistones. En cuanto al motor, para ganar sus 20 CV, el 1.6 Turbo del Trophy cuenta con un turbo y unos conductos de admisión diferentes a los del Clio RS normal, además de una gestión electrónica distinta –como el cambio– y otro escape.