TéC­NI­CA

EVO (Spain) - - DRIVEN -

QLa ver­sión Trophy del Clio RS es la más de­por­ti­va de la ga­ma. Su sus­pen­sión cuen­ta con unos amor­ti­gua­do­res un po­co más du­ros y unos mue­lles más cor­tos –20 mm en el eje de­lan­te­ro y 10 mm en el tra­se­ro– que tam­bién au­men­tan la ri­gi­dez. Los fre­nos no re­ci­ben mo­di­fi­ca­cio­nes, man­te­nien­do los dis­cos de 320 y 260 mm que ya em­plea el RS nor­mal. Tam­bién con­ser­va sus pin­zas de freno flo­tan­tes de dos pis­to­nes. En cuan­to al mo­tor, pa­ra ga­nar sus 20 CV, el 1.6 Tur­bo del Trophy cuen­ta con un tur­bo y unos con­duc­tos de ad­mi­sión di­fe­ren­tes a los del Clio RS nor­mal, ade­más de una ges­tión elec­tró­ni­ca dis­tin­ta –co­mo el cam­bio– y otro es­ca­pe.

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