TéC­NI­CA

EVO (Spain) - - DRIVEN -

QUn mo­tor ‘a la úl­ti­ma’: Es­te pro­pul­sor dié­sel de 160 CV es la úl­ti­ma evo­lu­ción del blo­que 1.6 CDTi que la mar­ca pre­sen­tó, en 2014, con po­ten­cias de 110 y 136 CV. De he­cho, la ver­sión de 160 CV se ba­sa en el equi­li­bra­do pro­pul­sor de 136 CV, al que aña­de un se­gun­do tur­bo de geo­me­tría va­ria­ble: am­bos com­pre­so­res ac­tuan de for­ma se­cuen­cial y, por eso, la en­tre­ga de po­ten­cia re­sul­ta siem­pre sua­ve.

Hay que re­cor­dar que es­te blo­que 1.6 CDTi, que cum­ple la nor­ma­ti­va Eu­ro6 y que sus­ti­tu­yó en Opel a los 1.7 CDTi y a los 2.0 CDTi me­nos po­ten­tes, se fa­bri­ca en las ins­ta­la­cio­nes de Szent­gott­hard –Hun­gría– y es el pri­mer dié­sel de la mar­ca rea­li­za­do en­te­ra­men­te en alu­mi­nio, lo que ha su­pues­to el aho­rro de 20 kg de pe­so.

Por úl­ti­mo, es­te blo­que ya in­clu­ye un sis­te­ma de tra­ta­mien­to de ga­ses de es­ca­pe for­ma­do por una tram­pa NOX y un ca­ta­li­za­dor a ba­se de urea o Adb­lue.

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