TéCNICA

QUn motor ‘a la última’: Este propulsor diésel de 160 CV es la última evolución del bloque 1.6 CDTi que la marca presentó, en 2014, con potencias de 110 y 136 CV. De hecho, la versión de 160 CV se basa en el equilibrado propulsor de 136 CV, al que añade un segundo turbo de geometría variable: ambos compresores actuan de forma secuencial y, por eso, la entrega de potencia resulta siempre suave.

Hay que recordar que este bloque 1.6 CDTi, que cumple la normativa Euro6 y que sustituyó en Opel a los 1.7 CDTi y a los 2.0 CDTi menos potentes, se fabrica en las instalaciones de Szentgotthard –Hungría– y es el primer diésel de la marca realizado enteramente en aluminio, lo que ha supuesto el ahorro de 20 kg de peso.

Por último, este bloque ya incluye un sistema de tratamiento de gases de escape formado por una trampa NOX y un catalizador a base de urea o Adblue.