Peugeot 3008 Un cambio radical
Los SUV están de moda, y una marca como Peugeot no podía quedarse atrás. Por eso, ha decidido dar un lavado de cara completo a su 3008 para dotar a este modelo, hasta ahora un monovolumen de orientación familiar, de todas las claves para hacerse un import
LLos cambios llegan ya desde su diseño exterior, con un capó más alargado y con múltiples protecciones distribuidas estratégicamente por todo su cuerpo, aunque destacan especialmente las colocadas en los paragolpes, más grandes y llamativos. Pero donde más se percibe este aire nuevo del 3008 es en sus ópticas frontales LED con intermitentes dinámicos, que imitan la mirada de un felino, o sus pilotos traseros que parecen la garra de un león. Un interior lleno de tecnología Los cambios radicales exigen movimientos atrevidos. En el caso del Peugeot 3008, esto se percibe gracias a la segunda generación del i-Cockpit, con una pantalla táctil de 8 pulgadas en la consola central, un pequeño volante elipsoidal y una instrumentación digital de 12,3” que puede adquirir cinco apariencias distintas y mostrar las indicaciones del navegador. Además, su consola central presenta los interruptores, que recuerdan a los de un avión de combate, y que permiten acceder a distintas funciones como la navegación o la climatización. ¿El resultado? Una experiencia de conducción única en su categoría. Motores para todos los gUstos El Peugeot 3008 llega a España con una completa gama de motores, que satisfará a todos los públicos. En gasolina, es posible elegir el conocido 1.2 PureTech 130, tanto en versión manual como automática, así como un 1.6 THP 165 con cambio automático de seis velocidades. Respecto a las opciones diésel, su oferta cuenta con los 1.6 BlueHDI de
L100 y 120 CV – este último con posibilidad de contar con cambio automático–, así como los más potentes 2.0 BlueHDI de 150 y 180 CV.
Para facilitar su circulación en terrenos complicados, el 3008 cuenta con un sistema Advanced Grip Control, con cinco modos de adherencia –Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off–, que se complementan a la perfección con sus neumáticos de 18” M+S, y con su función de ayuda a los descensos –Hill Assist Descent Control–, que mantiene el coche en pendientes pronunciadas a velocidades muy bajas –3 km/h–.