Peu­geot 3008 Un cam­bio ra­di­cal

Los SUV es­tán de mo­da, y una mar­ca co­mo Peu­geot no po­día que­dar­se atrás. Por eso, ha de­ci­di­do dar un la­va­do de ca­ra com­ple­to a su 3008 pa­ra do­tar a es­te mo­de­lo, has­ta aho­ra un mo­no­vo­lu­men de orien­ta­ción fa­mi­liar, de to­das las cla­ves pa­ra ha­cer­se un im­port

EVO (Spain) - - RADAR -

LLos cam­bios lle­gan ya des­de su di­se­ño ex­te­rior, con un ca­pó más alar­ga­do y con múl­ti­ples pro­tec­cio­nes dis­tri­bui­das es­tra­té­gi­ca­men­te por to­do su cuer­po, aun­que des­ta­can es­pe­cial­men­te las co­lo­ca­das en los pa­ra­gol­pes, más gran­des y lla­ma­ti­vos. Pe­ro don­de más se per­ci­be es­te ai­re nue­vo del 3008 es en sus óp­ti­cas fron­ta­les LED con in­ter­mi­ten­tes di­ná­mi­cos, que imi­tan la mirada de un fe­lino, o sus pi­lo­tos tra­se­ros que pa­re­cen la ga­rra de un león. Un in­te­rior lleno de tec­no­lo­gía Los cam­bios ra­di­ca­les exi­gen mo­vi­mien­tos atre­vi­dos. En el ca­so del Peu­geot 3008, es­to se per­ci­be gra­cias a la se­gun­da ge­ne­ra­ción del i-Cock­pit, con una pan­ta­lla tác­til de 8 pul­ga­das en la con­so­la cen­tral, un pe­que­ño vo­lan­te elip­soi­dal y una ins­tru­men­ta­ción di­gi­tal de 12,3” que pue­de ad­qui­rir cin­co apa­rien­cias dis­tin­tas y mos­trar las in­di­ca­cio­nes del na­ve­ga­dor. Ade­más, su con­so­la cen­tral pre­sen­ta los in­te­rrup­to­res, que re­cuer­dan a los de un avión de com­ba­te, y que per­mi­ten ac­ce­der a dis­tin­tas fun­cio­nes co­mo la na­ve­ga­ción o la cli­ma­ti­za­ción. ¿El re­sul­ta­do? Una ex­pe­rien­cia de con­duc­ción úni­ca en su ca­te­go­ría. Mo­to­res pa­ra todos los gUs­tos El Peu­geot 3008 llega a Es­pa­ña con una com­ple­ta ga­ma de mo­to­res, que sa­tis­fa­rá a todos los pú­bli­cos. En gasolina, es po­si­ble ele­gir el co­no­ci­do 1.2 Pu­reTech 130, tan­to en ver­sión ma­nual co­mo au­to­má­ti­ca, así co­mo un 1.6 THP 165 con cam­bio au­to­má­ti­co de seis ve­lo­ci­da­des. Res­pec­to a las op­cio­nes dié­sel, su ofer­ta cuen­ta con los 1.6 BlueHDI de

L100 y 120 CV – es­te úl­ti­mo con po­si­bi­li­dad de con­tar con cam­bio au­to­má­ti­co–, así co­mo los más po­ten­tes 2.0 BlueHDI de 150 y 180 CV.

Pa­ra fa­ci­li­tar su cir­cu­la­ción en te­rre­nos com­pli­ca­dos, el 3008 cuen­ta con un sis­te­ma Ad­van­ced Grip Con­trol, con cin­co mo­dos de ad­he­ren­cia –Nor­mal, Nie­ve, Ba­rro, Are­na y ESP Off–, que se com­ple­men­tan a la per­fec­ción con sus neu­má­ti­cos de 18” M+S, y con su fun­ción de ayu­da a los des­cen­sos –Hill As­sist Des­cent Con­trol–, que man­tie­ne el co­che en pen­dien­tes pro­nun­cia­das a ve­lo­ci­da­des muy ba­jas –3 km/h–.

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