LOTUS ELISE SPRINT

Bajo la denominación Sprint, el pequeño fabricante británico Lotus lleva el asunto del ahorro de peso hasta un extremo muy cercano al límite legal para circular. Prometedor...

Esta es la receta original de la fábrica lotus: priorizar la máxima ligereza posible sin importar tanto la potencia del motor. obviamente, en los tiempos que corren es obligatorio contar con ciertos sistemas de seguridad que no van en consonancia con obtener el peso más bajo, como los airbags, pero es todo un logro que este elise consiga pesar sólo 798 kg. Para ello, cuenta con un habitáculo prácticamente al desnudo, llantas forjadas que ahorran 5 kg, una batería de litio que resta otros 9 kg, asientos de fibra de carbono que recortan 6 kg más...

en el apartado mecánico, hay dos opciones a elegir: el elise sprint emplea el conocido motor 1.6 de 136 cV y 160 nm con el que ya ofrece prestaciones muy interesantes, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/ h en 6,2 segundos. Por su parte, el elise sprint 220 usa un propulsor 1.8 sobrealimentado mediante compresor que registra unas cifras de 220 cV y 250 nm, con las cuales alcanza los 100 km/ h desde parado en sólo 4,5 segundos. la parte menos positiva del sprint 220 es que su peso total crece hasta los 848 kg. en ambos casos, la transmisión es manual de seis velocidades y hay un diferencial electrónico de deslizamiento limitado entre las ruedas traseras.

con todo, los nuevos elise sprint han sido concebidos en base a los pilares más elementales de lotus, o dicho de otra manera, con el objetivo de proporcionar la experiencia de conducción más pura y elemental – en especial la ‘modesta’ versión 1.6–. ambos estarán dispo- nibles tras el verano por un precio que, en nuestro mercado, rondará los 45.000 euros para la variante de acceso 1.6 y los 56.000 euros para la más potente 1.8.