COSAS QUE DEBES REVISAR

MOTOR

El propulsor está basado en el que desarrollaba 110 CV en diversas versiones del Clio y Mégane, pero se beneficia de distribución variable, mayor compresión, y admisión y escape específicos. Se trata de un motor francamente fiable, siempre y cuando pase sus revisiones cada 20.000 km. La inspección más exhaustiva se da a los 120.000 km, donde se incluye cambio de distribución, filtros, bujías... No es barata – 1.140e–, pero sí fundamental. Los únicos elementos susceptibles a fallar son las bobinas de encendido, pero no son caras: 84,78e cada una. En cuanto a las piezas de mejora de rendimiento, al tratarse de un motor atmosférico no hay mucho beneficio instalando una admisión directa o un escape deportivo. Sin embargo, especialistas como K-Tec – www. ktecracing. com– disponen de kits de potencianción que incluyen árboles de levas, escape completo desde colectores, y una reprogramación de centralita. K-Tec asegura 165 CV a 7.050 rpm y 192 Nm a 4.250 rpm. Es costoso – 3.092e–, pero aporta 32 CV y 32 Nm.

TRANSMISIóN

Todos l os Twingo RS l l evan caja manual de cinco velocidades. Con el uso, puede darse l a situación de que ‘ rasque’ al pasar de cuarta a quinta velocidad, por l o que conviene revisar esto. Por l o demás, no da ningún problema.

SUSPENSIóN, DIRECCIóN Y FRENOS

Las rótulas de l a dirección son probablemente el fallo más común en l os Twingo RS – en especial l os que l l evan l a dura suspensión del paquete Chasis Cup–, pero por fortuna son asequibles: 70,66e cada una. Si escuchas golpeteos en l a suspensión mientras conduces, o adviertes i mprecisiones en l a dirección, el problema suele ser este.

Por cierto, la forma de identificar a un auténtico Chasis Cup es fijándose en que los amortiguadores y muelles traseros tengan un código grabado en color púrpura.

CARROCERíA, INTERIOR Y ELECTRICIDAD

Comprueba que funcione el tirador que abre el capó, ya que es un elemento que puede fallar debido a la penetración de agua. Y, ya que abres el capó, conviene asegurarse de que no hay humedad acumulada en la parte baja del parabrisas, puesto que ahí también puede entrar agua. Por otro lado, conviene verificar el funcionamiento de toda la parte eléctrica y del aire acondicionado ya que, aunque el Twingo es fiable en este aspecto, puede darse el caso de que algún display funcione de forma incompleta, y eso sí que es caro: el cuadro de mandos del velocímetro cuesta 716,12e; mientras que la pequeña pantalla multifunción sale por 157,90e.