GT
ADIFERENCIA DEL GT40, EL FORD GT DE 2004 FUE fundamentalmente un modelo de calle, si bien también hizo sus incursiones en competición. El GT se diseñó para conmemorar un doble acontecimiento: el 50 aniversario del GT40 en 2004 y el centenario de Ford Motor Company en 2005. Sin embargo, es un coche mucho menos exclusivo que su antecesor, pues se fabricaron 4.038 unidades entre 2004 y 2006 – de las cuales apenas 100 acabaron en Europa–, pero aun así su valor actual es de unos 300.000 euros, que es en torno al doble de lo que costaba nuevo. Su carrocería luce un diseño inspirado en el del GT40, del cual conserva todos sus principales rasgos estéticos.
De nuevo, el objetivo comercial de Ford con el GT se encontraba en Maranello, y era el Ferrari 360 Challenge Stradale de 426 CV. El Ford GT jugaba sus cartas con un motor de mayor potencia y un precio en torno a un 25% inferior. Ese propulsor era un 5.4 V8 situado en posición central trasera que, sobrealimentado mediante un compresor, era capaz de liberar a las ruedas traseras 558 CV de potencia a 6.500 rpm y 678 Nm de par a 3.750 rpm. Así las cosas, a través de una transmisión manual de seis velocidades aceleraba de 0 a 100 km/ h en sólo 3,9 segundos y de 0 a 200 km/ h en 12,3 segundos, además de alcanzar 330 km/ h de velocidad máxima. Su peso se cifraba en 1.538 kg.
En cuanto a sus logros en competición, no fue tan exitoso como el GT40, pero sí participó y obtuvo buenos resultados en prestigiosos certámenes, como las Blancpain Series, las Le Mans Series, los campeonatos europeos GT1 y GT3, el mundial de resistencia... Además, en 2011 logró un tercer puesto en la categoría GTE Am de las 24 Horas de Le Mans, honrando en cierto modo a su predecesor.