GUÍA DE COMPRA: HONDA TYPE R
Por poco más de 8.000 euros puedes hacerte con este hot
hatch japonés de 200 CV
Doscientos caballos de potencia pueden no parecer demasiado provocativos hoy en día, pero en 2001 eran una pasada. las especificaciones del Honda civic type R ‘generación ep3’, además, le posicionaron como uno de los deportivos de tracción delantera más apasionantes de todos los tiempos.
poder acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, así como lograr alcanzar 235 km/h eran datos emocionantes, aunque no excepcionales. pero, tal y como era costumbre en los type R de Honda, la forma en la que desarrollaba su poderío era muy especial. el motor 2.0 V-tec proveía un empujón
extra a 6.000 rpm y liberaba sus 200 CV a 7.400 rpm, pudiendo girar hasta a 8.500 rpm. Estaba asociado a una transmisión manual de seis velocidades con una palanca de delicioso manejo y perfecta ubicación. La suspensión equipaba amortiguadores más duros y muelles más cortos. Por su parte, la carrocería no fue del agrado de todo el mundo, ya que la pronunciada caída de su frontal era casi más propia de un monovolumen que de un hothatch. Sin embargo, su provocativo alerón, sus llantas de 17” o sus asientos Recaro, le dotaban de un aspecto lo bastante sugestivo como para querer tener uno.
En carreteras de curvas, el Civic Type R era apasionante a pesar de carecer de diferencial de deslizamiento limitado. Y la cosa mejoró bastante con el restyling presentado en 2003, en el que un aligerado conjunto volante motor/ embrague dotó al propulsor de una respuesta más instantánea. También se evolucionó la suspensión y se instaló una dirección de relación variable más rápida que la anterior. El tiempo en alcanzar los 100 km/h desde parado pasó de 6,8 a 6,6 segundos.
Hubo un par de ediciones especiales, una antes del restyling, y otra posterior a él. La primera se denominó 30 Aniversario y conmemoraba el trigésimo cumpleaños del Civic. La segunda se conocía como Premier Edition. Ambas se distinguían por los asientos Recaro de color rojo, el volante Momo, las lunas sobretintadas y otros detalles como alfombrillas y guarnecidos específicos.
Este Civic Type R ‘generación EP3’ tiene hoy en día un importante núcleo de seguidores, y es un asiduo en los trackdays. No es para menos ya que, 15 años después, continúa siendo una máquina muy emocionante de conducir.