HASTA LA VISTA, V8' s

Los Ford GT40 y GT de 2004 empleaban mecánicas V8. Sin embargo, en el nuevo GT el motor es un 3.5 V6 EcoBoost que toma el bloque y las culatas de aluminio del propulsor que emplea el Ford F- 150 Raptor. Todo lo demás es específico para el GT, incluyendo por supuesto los dos turbocompresores. Los pistones y los colectores de admisión son de fundición de aluminio, los colectores de escape están fabricados en fundición de acero inoxidable, y las bielas son de acero forjado. La compresión es de 9,0:1 y se ha instalado un sistema de cárter seco, una solución muy habitual en vehículos de alto rendimiento, ya que permite que todas las partes del motor estén convenientemente lubricadas incluso cuando se encuentra sometido a fuertes inercias provocadas por las curvas.