HÍBRIDO NO ELÉCTRICO

# UN HÍBRIDO... ¿SIN BATERÍA? El Hybrid Air del grupo PSA es un sistema de propulsión híbrida basado en un acumulador de presión neumática. Se trata de un híbrido paralelo que emplea un motor térmico como fuente principal de energía, y un otro accionado por fluido hidráulico – aceite– a presión como fuente secundaria. Por este motivo, a esta clase de híbrido también se le denomina híbrido hidráulico. Durante las etapas de deceleración, una bomba emplea la energía cinética del coche para bombear aceite en el interior de unas bombonas llenas de gas a presión – nitrógeno–. El volumen que ocupa el aceite eleva la presión del gas, que al comprimirse almacena energía de forma parecida a un muelle. Después, es posible emplear el aceite comprimido por el gas para hacer funcionar a la bomba como un motor y recuperar así la energía almacenada. Esta tecnología ya se emplea en algunos vehículos industriales – por ejemplo, en prototipos de camiones de basura, implementada por Bosch Rexroth–. Sus principales inconvenientes son el volumen que ocupan los depósitos y que los motores hidráulicos tienden a ser ruidosos. En cualquier caso, en 2015 el grupo PSA anunció que, aunque ya habían sorteado todos los inconvenientes técnicos, aparcaban la idea temporalmente porque no tenían ninguna garantía de que esta clase de vehículos fueran a ser considerados legalmente como híbridos.