DIETER ZETSCHE y TOBIAS MOERS
Fecha de nacimiento: 5 de mayo de 1953 (64 años) Lugar de nacimiento: Estambul, –Turquía–. Profesión: Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG. Idiomas: Alemán, inglés y español. Aficiones: Los caballos y las motos.
Lograr un hito del calibre de lanzar al mercado el primer coche con una motorización Fórmula 1 no está al alcance de cualquiera. La casualidad ha querido que dos genios como Dieter y Tobias hayan coincidido para poner su talento al servicio del mundo del automóvil
“el motor V6 de la FÓrmula 1 eStarÁ en el mercedeS -amG Project
one y los datos que he visto sobre el proyecto me ponen la piel de gallina”. Así de contundente se mostraba, a principios de este año, el ex-piloto austriaco y actual director ejecutivo de Mercedes F1, Toto Wolff.
Lograr un hito del calibre de poner en las calles de la ciudad el primer coche con una motorización Fórmula 1 no está al alcance de cualquiera. De hecho, se requiere un talento y una capacidad empresarial al alcance de muy pocos. Pero, en uno de esos guiños del destino, la casualidad ha querido que dos genios como Dieter Zetsche y Tobias Moers hayan coincidido en el mismo tiempo y espacio para poner su enorme talento al servicio del mundo del automóvil.
La vida del más veterano de los dos, Dieter Zetsche, 64 años, fue azarosa desde su mismo inicio: su padre, un ingeniero civil, se encontraba destinado temporalmente en Turquía, trabajando en el proyecto de construcción de una presa, cuando el pequeño Zetsche llegó al mundo a cientos de kilómetros de la Alemania natal de sus progenitores. Hasta 1956 la familia no regresó a casa, por lo que Zetsche pasó sus tres primeros años de vida en territorio turco.
Tras asistir a una escuela en Oberursel –cerca de Frankfurt–, Dieter comenzó a estudiar ingeniería eléctrica en 1971, obteniendo su titulación en 1976 en la universidad de Karlsruhe. Ese mismo año, con sólo 23 años, ingresó en el departamento de investigación de DaimlerBenz. En 1981, se convirtió en mánager del departamento de asistencia al desarrollo de la unidad de vehículos comerciales y, ya en 1982, completó su Doctorado en Ingeniería en la universidad de Paderborn.