Lotus Evora GT430
La última ‘ vuelta de tuerca’ al Evora eleva su potencia hasta los 435 CV y se beneficia de un mayor uso de fibra de carbono para reducir su peso en 26 kg respecto al Evora Sport 410.
El nuevo evora gt430 es uno de esos pocos coches que, a pesar de llevar matrícula, se sienten más a gusto en los circuitos que en la carretera. lotus ha efectuado un profundo lavado de cara al evora sport 410 y le ha dotado de elementos que le convierten en uno de los lotus más radicales de la historia, además del más potente jamás fabricado, con 435 Cv a 7.000 rpm.
su propulsor es el mismo 3.5 v6 sobrealimentado mediante compresor, pero gana 19 Cv y 30 nm –hasta los 440 nm– respecto al evora sport 410, gracias en parte a una nueva reprogramación electrónica y a un sistema de escape de titanio. esto se traduce en mejores prestaciones – de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y 305 km/h de velocidad máxima–, a lo cual también contribuye la reducción de peso de 26 kg – el gt430 detiene la báscula en 1.258 kg– me- diante el empleo de fibra de carbono en la carrocería o en la estructura de los baquets sparco. la caja de cambio continúa siendo manual de seis velocidades y existe un diferencial de deslizamiento limitado acoplado entre las ruedas traseras.
asimismo, el nuevo kit aerodinámico se compone de un splitter frontal, un difusor trasero rediseñado y un prominente alerón posterior. Con todo, lotus asegura que se pueden generar hasta 250 kg de carga aerodinámica cuando el coche circula a su máxima velocidad.
en cuanto al chasis, el evora gt430 recurre a algunos de los mejores proveedores. el especialista aP racing aporta los frenos, compuestos por discos ranurados y pinzas de cuatro pistones en las cuatro ruedas. la suspensión se compone de muelles Eibach y de unos sofisticados amortiguadores Öhlins ttX regu- lables de forma manual en 20 posiciones distintas. los neumáticos son unos Michelin Pilot sport Cup 2, de 19” delante y 20” detrás.
su precio aun no se ha desvelado pero, teniendo en cuenta los 121.947e que cuesta el evora sport 410, y asumiendo la exclusividad que le otorga el hecho de que sólo se vayan a construir 60 unidades, se estima que habrá que desembolsar en torno a 140.000e por hacerse con un gt430.