TéCNICA
QEl Alpine A110 se ha diseñado en el Technocentre del Grupo Renault de la localidad francesa de Guyancourt; y se ha desarrollado en el centro de ingeniería Renault Sport de Les Ulis. Se fabricará en Dieppe, lugar de donde han salido modelos míticos de Renault.
La plataforma del A110 está hecha en aluminio. El reparto del peso es del 44% en la parte delantera y del 56% en la trasera.
El motor 1.8 turbo de cuatro cilindros se asocia a una caja automática Getrag DCT de 7 velocidades con los embragues bañados en aceite.
En el apartado aerodinámico, el A110 posee un fondo plano integral y un difusor dotado de aletas capaces de generar una zona de baja presión que pega el coche contra el suelo a alta velocidad. Esto permite que el A110 sea el único en su categoría en alcanzar una velocidad punta de 250 km/h sin necesidad de alerón.
Las entradas de aire del paragolpes anterior crean ‘cortinas de aire’ que mejoran el flujo de aire en la zona de las ruedas delanteras, lo que reduce la resistencia contra el viento. Con un valor de Cx de 0,32, el A110 está entre los mejores del mercado.
Al desarrollar el A110, los ingenieros y diseñadores de Alpine han seleccionado los mejores proveedores: Brembo se ha encargado de las pinzas de freno completamente de aluminio; Otto Fuchs suministra las llantas de 18 pulgadas; y Sabelt ha desarrollado los asientos monocasco de tan sólo 13,1 kg de peso.
‘El A110 recuerda por su forma de moverse en la carretera a los primeros Lotus Elise’