TéC­NI­CA

EVO (Spain) - - DENNIS DALETZKI -

QUn bi­cho bas­tan­te­ra­ro Den­tro de los hí­bri­dos en­chu­fa­bles, el Country­man S E re­pre­sen­ta una so­lu­ción exó­ti­ca. En lu­gar de in­te­grar un mo­tor tér­mi­co y otro eléc­tri­co en el mis­mo pack –co­mo ha­cen mu­chos mo­de­los, des­de el VW Golf GTE al Hyundai Io­niq PHEV–, Mi­ni re­cu­rre a un tren de­lan­te­ro ‘tér­mi­co’. Así, ba­jo el ca­pó del S E hay al­go muy pa­re­ci­do a lo que ofrece un Country­man Cooper au­to­má­ti­co: un mo­tor 1.5 tri­ci­lín­dri­co de 136 CV y una ca­ja au­to­má­ti­ca por con­ver­ti­dor... aun­que con 6 mar­chas en lu­gar de 8; otra di­fe­ren­cia es que re­cu­rre a un mo­tor de arran­que me­jo­ra­do. Por su par­te, el tren tra­se­ro es­tá ac­cio­na­do por un mo­tor eléc­tri­co de 80 CV y una so­la re­la­ción de trans­mi­sión que pue­de fun­cio­nar has­ta 135 km/h. El re­sul­ta­do es un Mi­ni que tie­ne 224 CV mien­tras cir­cu­la por de­ba­jo de esa ve­lo­ci­dad... y que, por en­ci­ma, se con­vier­te en un Country­man Cooper con ‘al­go de so­bre­pe­so’.

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