TéCNICA

QUn bicho bastanteraro Dentro de los híbridos enchufables, el Countryman S E representa una solución exótica. En lugar de integrar un motor térmico y otro eléctrico en el mismo pack –como hacen muchos modelos, desde el VW Golf GTE al Hyundai Ioniq PHEV–, Mini recurre a un tren delantero ‘térmico’. Así, bajo el capó del S E hay algo muy parecido a lo que ofrece un Countryman Cooper automático: un motor 1.5 tricilíndrico de 136 CV y una caja automática por convertidor... aunque con 6 marchas en lugar de 8; otra diferencia es que recurre a un motor de arranque mejorado. Por su parte, el tren trasero está accionado por un motor eléctrico de 80 CV y una sola relación de transmisión que puede funcionar hasta 135 km/h. El resultado es un Mini que tiene 224 CV mientras circula por debajo de esa velocidad... y que, por encima, se convierte en un Countryman Cooper con ‘algo de sobrepeso’.