4 SULTÁN DE BRUNEI

Hassanal Bolkiah es más conocido como el Sultán de Brunei, un pequeño país situado en la isla de Borneo –entre Asia y Oceanía–, que gobierna con mano de hierro tras lograr la independencia del Reino Unido en 1984. Bolkiah se hizo extraordinariamente rico a raíz de la crisis del petróleo de 1973, que elevó el precio del oro negro a valores nunca vistos. Así, fue considerado durante más de una década como el hombre más rico del mundo por la revista Forbes y aún continúa siendo el monarca más rico del planeta, con una fortuna estimada de unos 16.000 millones de euros.

Aunque, debido al secretismo que invade casi todo lo relacionado con el sultán y su familia, no está claro el número de vehículos del que llegó a constar su colección, las fuentes especulan que Bolkiah podría haber logrado reunir unos 7.000 coches en su mansión de Bandar Seri Begawan –capital de Brunei–. También se dice que, tras la gran crisis financiera que afectó a Asia en 1997, se vio obligado a vender gran parte de su flota –aunque parece ser que muchos de los vehículos estaban en un estado de conservación lamentable, debido a la falta de uso y mantenimiento– que, pese a verse drásticamente reducida, aún se situaría en torno a las 5.000 unidades.

Las estimaciones hablan de, aproximadamente, 600 Rolls-Royce, 500 Mercedes-Benz, 450 Ferrari, 400 Bentley, 200 BMW, 177 Jaguar, 160 Porsche, 21 Lamborghini y, al menos, diez unidades –se cuenta que el Sultán solía adquirir varias de cada modelo, ya que le gustaba tener uno de cada color– del Aston Martin One-77 –del que sólo se fabricaron 77 unidades y que cuenta con un chasis fabricado en fibra de carbono, carrocería de aluminio y motor V12 de 7.3 litros y 760 CV–…

Además, su colección incluye rarezas, casi imposibles de ver en la calle o, incluso, en exposición: como un Ferrari 456 Venice –creado por Pininfarina sobre la base del Ferrari 456, con el volante a la derecha, otra de las exigencias habituales del sultán–, un McLaren F1 –sólo se ensamblaron 100 unidades de uno de los mejores superdeportivos de la historia: dotado con un motor V12 de BMW, superaba los 380 km/h, lo que en 1994 le convertía en el modelo de producción en serie más rápido del mundo–, un Mercedes-Benz CLK-GTR –sólo se fabricaron 26 y llegó a figurar en el Libro Guinness de los Récords como el coche de producción más caro, con un precio superior al millón y medio de dólares– o un Porsche Carma –una unidad única, creada por unos estudiantes franceses, que jamás llego a ver la luz–. Otros modelos exclusivos fabricados para el disfrute exclusivo del sultán fueron un Ferrari Mythos, el único Cicero BDB Maestro jamás construido o un excepcional

Koenigsegg CCGT.