UNA LAR­GA LUCHA CON FI­NAL FE­LIZ

EVO (Spain) - - PORSCHE 911 GT3 VS MERCEDES - AMG GT R -

Co­rría el año 2003 cuan­do Mer­ce­de­sAMG pre­sen­tó el SLR McLaren –por aquel en­ton­ces, Mercedes y McLaren es­ta­ban aso­cia­dos en la F1–. El SLR nun­ca pre­ten­dió ser un ri­val di­rec­to del Pors­che 911 GT3, ya que se tra­ta­ba de un con­cep­to muy opues­to, pues era mu­cho más gran­de, pe­sa­do, po­ten­te, ex­clu­si­vo y ca­ro –en España, 489.728e–. Sin em­bar­go, se po­si­cio­na­ba co­mo el mo­delo más ra­di­cal de la mar­ca ale­ma­na.

A pe­sar de su con­mo­ve­do­ra ca­rro­ce­ría y de las im­pre­sio­nan­tes pres­ta­cio­nes que pro­por­cio­na­ba su pro­pul­sor 5.4 V8 de 625 CV so­bre­ali­men­ta­do me­dian­te com­pre­sor, en cir­cui­to no era mu­cho más rá­pi­do que el Pors­che 911 996.2 GT3 RS con po­co más de la mi­tad de po­ten­cia: en el tra­za­do de Nür­bur­gring, Wal­ter Röhrl pa­ró el crono en 7:43 con el Pors­che, mien­tras que Klaus Lud­wig só­lo pudo ser 3 se­gun­dos más rá­pi­do con el Mercedes –7:40–.

En 2009, El SLR McLaren fue des­ca­ta­lo­ga­do tras unas 1.700 uni­da­des fa­bri­ca­das, y Mercedes cam­bió de rum­bo con su su­ce­sor: por 196.000e, el SLS AMG con mo­tor at­mos­fé­ri­co 6.2 V8 de 571 CV sí pa­re­cía po­der ser un buen ri­val pa­ra los 911 más am­bi­cio­sos, co­mo el Tur­bo y el GT3. Sin em­bar­go, en el 'In­fierno Ver­de', tam­po­co ba­tió al Pors­che con cla­ri­dad a pe­sar de su ma­yor po­ten­cia: Horst Von Saur­ma ob­tu­vo un tiem­po de 7:40, re­gis­tro que Röhrl igua­ló con el 997.2 GT3 de 435 CV. En la ca­rre­te­ra, el SLS tam­po­co fue más con­vin­cen­te que el 911, aun­que su úl­ti­ma ver­sión Black Se­ries –2013–, ins­pi­ra­da en el SLS GT3 de competición y do­ta­da de 630 CV, sí fue apasionante.

La lle­ga­da del ac­tual AMG GT, co­mo su­ce­sor del SLS, se pro­du­jo en 2015. Con una nue­va ba­ja­da de pre­cio –a día de hoy, des­de 147.100e–, un mo­tor 4.0 V8 bi­tur­bo de 462 CV –ci­fra que, en la ac­tua­li­dad, ha cre­ci­do a 476 CV– y una con­duc­ción mu­cho más equi­li­bra­da que la de sus pre­de­ce­so­res, Mercedes de­fi­ni­ti­va­men­te en­con­tró un buen ri­val pa­ra el 911.

A de­cir ver­dad, el AMG GT es­tán­dar no al­can­za­ba la glo­ria de los 911 a ni­vel di­ná­mi­co –so­bre to­do en cir­cui­to–, pe­ro es­te as­pec­to se re­fi­nó bas­tan­te con el pos­te­rio­res AMG GT S de 510 CV –ac­tual­men­te 522 CV– y se aca­bó por pu­lir con el AMG GT R de 585 CV, el mo­delo que por fin ha lo­gra­do 'to­car­le los...' al Pors­che 911 GT3, acer­cán­do­se mu­cho a su equi­li­brio y efi­ca­cia, pe­ro sien­do bas­tan­te más ve­loz. Y es­to es al­go que muy po­cos han con­se­gui­do.

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