POCOS CAMBIOS, GRANDES MEJORAS
Los cambios del GT86 N3 son pequeños, pues el reglamento permite pocas modificaciones. Por fuera, las mayores diferencias están en las llantas de 15" en vez de 17" –es la medida estándar para los rallyes de tierra, e incluso es el mismo diámetro que emplean en esta superficie los WRC de Mundial– y el gran alerón trasero, que permite un mejor asentamiento del eje trasero en zonas rápidas.
El motor es de serie, pero pasa de 200 a 220 CV gracias a retoques en la electrónica y otro sistema de escape. El cambio también es de serie, pero cuenta con un grupo más corto –alcanza una punta de unos 180 km/h- y un diferencial autoblocante de discos tarado al 70%.
Los frenos mantienen las pinzas de serie, pero añaden unos discos y pastillas de competición de la firma EBC y un freno de mano hidráulico.
La suspensión pertenece a la marca Tecnoshock, y el arco de seguridad es obra del famoso especialista madrileño ARC Racing.