RI­VA­LES

EVO (Spain) - - MERCADO USADO GUÍA DE COMPRAA GT86 N3 BY KOBE MOTO -

MI­NI COO­PER ( 2001- 2006)

A prio­ri, no se tra­ta­ba de un vehícu­lo de cor­te tan de­por­ti­vo co­mo el VW Lu­po GTI, pe­ro el pri­mer Mi­ni Coo­per de la ‘ era BMW’ era ge­nial en ca­rre­te­ras de cur­vas, gra­cias a una sus­pen­sión du­ri­ta y a un ‘ ju­gue­tón’ tren tra­se­ro. Su mo­tor era un 1.6 16v de 115 CV de ori­gen Chrys­ler que no des­ta­ca­ba por pres­ta­cio­nes, pe­ro que era fran­ca­men­te fia­ble. Hoy en día, es­te mo­delo pue­de ser tu­yo por en­tre 4.000 y 6.000 eu­ros.

TO­YO­TA YA­RIS T SPORT ( 2001- 2005)

Es­te es un gran ejem­plo de que, en un au­to­mó­vil de­por­ti­vo, la li­ge­re­za es un fac­tor más im­por­tan­te que la po­ten­cia del mo­tor. Con un mo­des­to pro­pul­sor 1.5 16v de 106 CV y un pe­so to­tal de 940 kg, el Ya­ris T Sport se con­vir­tió en uno de los ur­ba­nos de­por­ti­vos más di­ver­ti­dos de la dé­ca­da. En los úl­ti­mos años, la es­ca­sez de ejem­pla­res ha ele­va­do su va­lor, que se si­túa en una me­dia de 4.200 eu­ros.

PEU­GEOT 106 GTI/ RALL­YE FA­SE 2 ( 1996- 2003)

El 106 es uno de los co­ches más uti­li­za­dos en los rall­yes, prue­ba de que su cha­sis es bri­llan­te. En la ga­ma exis­tie­ron dos ver­sio­nes de­por­ti­vas: el 106 Rall­ye Fa­se 2, re­du­ci­do a la mí­ni­ma ex­pre­sión – 922 kg–, em­plea­ba un mo­tor 1.6 de 103 CV, mien­tras que el 106 GTI lle­va­ba un pro­pul­sor 1.6 16v de 120 CV. El Rall­ye se co­ti­za por unos 5.000e, y el GTI por al­re­de­dor de 3.600e.

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