TVR GRIF­FITH

El fa­bri­can­te de Black­pool ha vuel­to a dar se­ña­les de v i da una dé­ca­da des­pués. Y pa­re­ce que l a e spe­ra ha me­re­ci­do l a pe­na.

EVO (Spain) - - SUMARIO -

Si Na­cis­te más allá de los años 80, pro­ba­ble­men­te tvr no te so­na­rá de na­da. es­ta mar­ca de vehícu­los de­por­ti­vos na­ció a me­dia­dos del si­glo pa­sa­do y, co­mo la ma­yo­ría de fa­bri­can­tes ar­te­sa­na­les, ha te­ni­do una tra­yec­to­ria con­vul­sa e ines­ta­ble, con múl­ti­ples cam­bios de pro­pie­ta­rios.

los úl­ti­mos mo­de­los sa­lie­ron de la lí­nea de mon­ta­je de Black­pool – In­gla­te­rra– en 2006 y, por aquel en­ton­ces, la em­pre­sa pa­re­cía abo­ca­da a la des­apa­ri­ción has­ta que les ed­gar, su ac­tual pre­si­den­te, la res­ca­tó de los in­fier­nos en 2013 y, ape­nas tres años des­pués, se vie­ron los pri­me­ros re­sul­ta­dos.

con el grif­fith, tvr ha con­se­gui­do crear un de­por­ti­vo a la vie­ja usan­za re­du­cien­do al má­xi­mo los cos­tes de fa­bri­ca­ción don­de más com­pli­ca­do re­sul­ta: en la par­te es­truc­tu­ral. pa­ra ello, re­cu­rrie­ron a gor­don mu­rray, uno de los gran­des ge­nios de la Fór­mu­la 1 en los años 70 y 80 y crea­dor de uno de los me­jo­res su­per­de­por­ti­vos de to­dos los tiem­pos, el mclaren F1. de su pri­vi­le­gia­da men­te sa­lió la idea del cha- sis, al que bau­ti­zó co­mo iS­tream; más de­ta­lles en la pá­gi­na si­guien­te.

Ca­be re­se­ñar que, gra­cias a es­te in­ge­nio­so ele­men­to, el grif­fith pe­sa so­la­men­te 1.250 kg y tie­ne una dis­tri­bu­ción de pe­sos per­fec­ta –50% en ca­da eje–. en la par­te me­cá­ni­ca, equi­pa un pro­pul­sor de ga­so­li­na at­mos­fé­ri­co 5.0 v8 co­yo­te, el mis­mo del Ford mus­tang, aun­que con­ve­nien­te­men­te mo­di­fi­ca­do por Cos­worth – em­bra­gue, vo­lan­te mo­tor y cár­ter se­co, en­tre otras–. en­tre­ga 500 cv que se trans­mi­ten al eje pos­te­rior – do­ta­do de unos neu­má­ti­cos 275/30 en llan­tas de 20”– me­dian­te una ca­ja de cam­bios ma­nual Tre­mec de seis ve­lo­ci­da­des. No hay so­ni­dos ar­ti­fi­cia­les ni per­fi­les de con­duc­ción, y las úni­cas asis­ten­cias a la con­duc­ción pre­sen­tes son el aBs y el esp.

las pres­ta­cio­nes que­dan fue­ra de to­da du­da, y el grif­fith ba­ja­rá de la ba­rre­ra de los 4 se­gun­dos en el 0 a 100 km/ h y su­pe­rará los 320 km/ h. en prin­ci­pio se fa­bri­ca­rán úni­ca­men­te 500 uni­da­des, a 90.000 li­bras ca­da una –po­co más de 100.000 eu­ros–, que co­men­za­rán a en­tre­gar­se a lo lar­go de 2019.

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