Renault Twingo RS Gordini 16V
Hace unos días, en un semáforo, se detuvo al lado un Twingo como el que ves aquí. Aquel pequeño deportivo azul nos dejó tan buen sabor de boca que hemos decidido recordar lo bien que iba.
LOS MEJORES DEPORTIVOS no son siempre los que más corren. Ni los más caros. Ni tan siquiera en los que vas mejor sentado. Los mejores deportivos para los que formamos son aquellos de los que te bajas con una sonrisa, pensando en una excusa para volverte a escapar con él a dar otra vueltecita más...
Un buen ejemplo era el Renault Twingo RS, en este caso la exclusiva versión Gordini que sacó Renault al final de su vida comercial, antes de ser sustituido por la actual generación del Twingo, que básicamente es un Smart ‘travestido’.
El Twingo tenía una postura de conducción mejorable porque, aunque el asiento sujetaba bien, ibas sentado como en una furgoneta: la banqueta quedaba muy alta y el volante demasiado inclinado. Su motor 1.6 16V de 133 CV estaba asociado a un cambio manual de cinco marchas y, con sus 3,60 m de largo, registraba unas prestaciones más bien discre- tas: tardaba 8,7 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.
Sin embargo, ese Twingo tenía temperamento. El motor muestra la rabia justa entre 5.500 y 6.800 rpm, margen en el que debías moverte para sacarle lo mejor de su rendimiento. Por su parte, el chasis era muy bueno: la firme suspensión controlaba bien los balanceos, y ayudaba a completar los cambios de apoyo al enlazar las curvas con una agilidad sorprendente y divertida.
Así que, cuando llegabas a tu carretera de curvas favorita y empezabas a jugar con el Twingo, enseguida te encontrabas con un buen coche escuela, capaz de transmitirte un montón de buenas sensaciones. De esas que no se olvidan, desde luego. Hoy ya no es fácil localizar muchas unidades usadas, y menos del Gordini. Pero es posible encontrar algún RS normal de 2008-2010 con unos 90.000 km por unos 7.000e. Algo caro, pero puede compensar pagarlo por juguete tan divertido...