QUé NOS PARECIó

2007-2012 En Car& Tecno, la revista que precede a la que tienes entre manos, probamos el BMW M3 V8 en varias ocasiones, tanto en solitario como enfrentado a otros vehículos, y en su variante berlina y coupé. Aunque cuando el M3 E92 salió a la venta fue un modelo tan esperado como controvertido por ser el primer M3 en abandonar la configuración de motor con cilindros en línea, a nosotros el bloque 4.0 V8 nos cautivó –’¡ Menuda Bavaridad!’ fue el mensaje que escogimos para titular la primera prueba que llevamos a cabo–.

Poder girar a más de 8.000 rpm ya era algo muy poco común hace 10 años, y su entrega de potencia en el último tramo del tacómetro era fascinante. Además, el chasis era tan brillante que disipó todos los ‘ fantasmas’ que vaticinaban que la adaptación de un motor tan grande y pesado en la parte delantera del vehículo arruinaría el comportamiento deportivo del M3. Nada más lejos de la realidad, pues en nuestras comparativas, el M3 V8 fue siempre, al menos en cuanto a sensaciones de conducción, el mejor entre la competencia. Le enfrentamos al Audi RS4, al Mercedes C 63 AMG... nos gustaba tanto que hasta nos atrevimos a ponerle frente a todo un Porsche 911 Carrera S PDK. Y lo hicimos porque, verdaderamente, el M3 E92 se mostraba tan competente que lograba proporcionar al conductor una experiencia de conducción tan memorable como la que te brindaba el 911.