Porsche 911 gt3 rs
El GT3 es nuestro 911 p referido, un automóvi l t an bri l l ante que es capaz de poner en apuros a depor tivos tan radicales como el Lotus Evora GT430 – mi ra cómo en la pág. 108–. La variante RS no hace sino añadi r más brutal i dad a esa excelencia .
Es muy meritorio convertirte en una de las estrellas de un salón del calibre de Ginebra cuando no eres un modelo nuevo. Pero el 911 Gt3 rs siempre ha sido el santo Grial para muchos entusiastas de los deportivos. un coche admirado por su historia, sus elevadísimas prestaciones y su lúbrico aspecto, pero sobre todo por sus increíbles dotes dinámicas. De hecho, la actual gama 911 contempla cuatro variantes más potentes que este Gt3 rs, pero esta versión, asociada a su espectacular mecánica atmosférica es, de largo, la más especial.
estéticamente, el Gt3 rs se distingue por las tomas de aire de sus aletas y, sobre todo, por su gran alerón con regulación manual. Pero, tal y como es tradición en los Gt3 rs, lo que aporta esta variante respecto al Gt3 son algunas mejoras para adecuar su uso a circuito, además de instalar algunos elementos aconsejables para tal fin, como un extintor manual o la preinstalación para un dispositivo cortacorrientes. Asimismo, Porsche ha diseñado una calibración específica para el eje trasero direccional y ha efectuado algunos retoques en el elástico motor 4.0 atmosférico para ganar 20 cv de potencia y 10 nm de par, alcanzando 520 cv y 470 nm. Asociado a la transmisión automática PDK de siete velocidades –no lo habrá manual–, acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos – 0,2 seg. más rápido que el Gt3– y alcanza 312 km/h –6 km/h menos que el Gt3 debido al más agresivo paquete aerodinámico.
De manera opcional, el pack Weissach es el complemento perfecto para el Gt3 rs. cuesta 20.363e y en ese precio se incluye una jaula antivuelco de titanio y arneses de seis puntos, además de algunos elementos refabricados en materiales ligeros para compensar el peso añadido, como las barras estabilizadoras, el alerón, el techo o el capó – todo en fibra de carbono– o las llantas, que son de magnesio. con todo, el peso se sitúa en 1.430 kg.
respecto a su precio, el 911 Gt3 rs ya está a la venta por 224.171e, lo que son 48.734 euros más del importe necesario para hacerse con un 911 Gt3 y 102.763 euros menos de lo que vale el ‘súper’ 911 Gt2 rs de 700 cv.