Lotus 3-Eleven 430

Si el GT3 RS es lo más purista de Porsche, el 3-Eleven 430 es su equivalente en Lotus. O todavía más. . .

Lotus tan sólo fabricará 20 unidades

Hay pocos fabricantes a los que les guste tanto como a lotus jugar con el límite entre las carreteras y los circuitos. tanto es así que el 3-eleven es legal de puro milagro, pues su enfoque de competición le hace prescindir hasta de la luna delantera. el chasis es de aluminio, la carrocería es de material plástico reforzado con fibra de carbono, y en el interior no encontrarás nada no orientado a la conducción extrema. no dispone de calefacción y, por supuesto, tampoco de equipo de sonido. a cambio, cuenta con dos ultraligeros baquets tapizados en alcántara, arneses schroth de cuatro puntos, jaula antivuelco en la parte trasera, cortacorrientes, extintor y una ausencia casi total de guarnecidos, pues incluso los mecanismos de la palanca de cambio manual están a la vista.

y esta nueva versión 430 aporta un alerón, difusor y splitter frontal más grandes para proporcionar una carga aerodinámica de 265 kg circulando a la velocidad máxima que alcanza el vehículo: 290 km/h. el motor es el conocido 3.5 V6 sobrealimentado mediante compresor, que en este modelo desarrolla 430 cV y 440 nm, mismas cifras que las del lotus evora Gt430 –pág. 108–. todo ello, además, se complementa con un diferencial autoblocante, amortiguadores Öhlins regulables, barras estabilizadoras eibach ajustables y frenos ap racing.

el peso total del vehículo es de 920 kg, y entre el poderío del motor y las mejoras aerodinámicas, el 3-eleven 430 ha logrado ser el lotus de calle más rápido en la pista de pruebas de la marca en Hethel –reino Unido–: 1 minuto y 24 segundos.